La notizia era nell’aria, si sapeva che sarebbe avvenuto a giorni ma non si sapeva di preciso quando. Il Certificato di Tipo della EASA per l’Airbus A321XLR arriva proprio alla vigilia di un importantissimo evento. Non poteva esserci tempismo migliore per la Airbus. Ecco cosa comporta e perché il tempismo dell’annuncio è estremamente favorevole ad Airbus.
Arriva il Certificato di Tipo dell’A321XLR dalla EASA, Cosa Vuol Dire?
In breve vuol dire che da domani l’A321XLR è abilitato al trasporto passeggeri. Un passaggio fondamentale per la Airbus che ha investito tantissimo tempo e risorse su questo aereo.
Da tempo l’intera industria dell’aviazione civile sta cambiando rotta. Si tende ad utilizzare sempre di più aerei più piccoli ma più efficienti su molte rotte a medio ma soprattutto, di recente, a lungo raggio. L’aereo che fino ad ora ha maggiormente preso piede su queste rotte è l’A321neo nella variante LR (Long Range). Ovvero il predecessore dell’A321XLR che potrà servire rotte con distanze fino a 8.700 km. Indicativamente poco più della distanza che separa Roma Fiumicino a Washington D.C..
Questa evoluzione dell’Airbus A321LR non prevede modifiche sostanziali nelle componenti aerodinamiche dell’aereo. I motori sono sempre gli stessi, ovvero i CFM LEAP-1A, le ali sono le stesse con la fusoliera pressoché invariata. L’autonomia aggiuntiva è resa possibile grazie all’inserimento di un serbatoio centrale aggiuntivo. È proprio l’aggiunta di questa componente che ha costretto la Airbus a richiedere un nuovo certificato di tipo. È stata ritenuta, quella del serbatoio, una variazione significativa dal disegno originario dell’aereo.
Per soddisfare le stringenti richieste dell’EASA (e placare i dubbi sulla sicurezza sollevate anche da Boeing) Airbus ha dovuto rinforzare la struttura della fusoliera e rinforzare il carrello principale ed il serbatoio del carburante aggiuntivo.
Ci sono voluti 5 anni per completare il processo di certificazione ma ora l’aereo a fusoliera stretta con l’autonomia più grande del mondo è pronto a volare.
Quale Compagnia Aerea Avrà il Primo Airbus A321XLR?
Sarà una compagnia aerea del gruppo IAG. Inizialmente si era deciso che dovesse essere l’irlandese Aer Lingus a ricevere il primo A321XLR. Invece, per via di vicissitudini sui contratti dei piloti, successivamente si è cambiato idea virando sulla Iberia. Sarà quindi il vettore spagnolo a ricevere il primo aereo di questa tipologia.
Il primo volo è previsto per i primi mesi del 2025, con l’aereo che attualmente è ancora in fase di assemblaggio in quel di Amburgo. Temporaneamente è stata apposta la matricola tedesca di test: D-AVYR. Iberia ha in piano di utilizzare questi piccoli, ma fantastici aerei, per rotte transatlantiche.
Perché il Tempismo è Perfetto Per Airbus?
Siamo alle porte del più importante evento dell’anno per l’aviazione civile occidentale, ovvero l’air show internazionale. Quest’anno è il turno dell’Air Show di Farnborough in Regno Unito. Grazie a questa certificazione, il costruttore europeo potrà presentarsi con un grande successo a questo appuntamento spostando l’attenzione da altri problemi che affliggono le linee di costruzione ed il design degli aerei stessi. Qualcosa che al momento non può fare Boeing che sarà al centro dell’attenzione per molti motivi, ma pochi positivi.
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