Il Q1 dell'anno è storicamente particolarmente complesso per le compagnie aeree del nord del mondo. Questo è il caso anche per molte compagnie aeree d'Europa che registrano i risultati peggiori dell'anno in questo trimestre, in cui spesso si trovano ottime offerte per lato viaggiatori. Il motivo per tutto ciò, terminate le festività natalizie non c'è molto traffico turistico ad aiutare nel riempire gli aerei. Detto ciò, Air France e KLM (Gruppo Air France-KLM) hanno riportato dati migliori rispetto allo scorso anno in questo primo trimestre del 2025.
Salgono Passeggeri e Fatturato Del Gruppo nel Q1 2025 Rispetto al 2024
Le notizie migliori sono quelle che riguardano i volumi di passeggeri e le entrate di questo primo quarto di anno. Sono incrementati i passeggeri trasportato dall'intero gruppo (composto da Air France, KLM e Transavia) salendo a 21,8 milioni di passeggeri trasportati. Risultato di un incremento del 4,5% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.
Il fattore di riempimento (load factor) è rimasto pressoché stabile, con una leggerissima flessione, indicando una mantenuta capacità di attrarre clienti. La leggera flessione del load factor è dovuta all'incremento della capacità di posti immessi nel network (ASK Available Seat per Kilometer +3,8%) con una crescita meno sostenuta dei passeggeri paganti (RPK Revenue Passengers per Kilometer +3,3%).
Tutto ciò si è tradotto in ricavi in aumento del 7,7% rispetto al Q1 2024, attestandosi a 7,16 Miliardi di Euro.
Q1 del Gruppo Air France-KLM Con Margine Operativo Negativo
La notizia deludente, ma del tutto prevedibile per via del periodo dell'anno, è quella che riguarda i profitti del gruppo. Il Gruppo Air France-KLM ha chiuso il Q1 del 2025 in perdita di 249 milioni di Euro, ovvero un margine operativo negativo del -4,6%.
Sono nettamente diverse tra di loro le performance tra le varie compagnie aeree e divisioni che compongono il Gruppo Air France-KLM come vedremo qui di seguito. Da notare che nel gruppo sono incluse anche altre operazioni di manutenzione e del programma frequent flyer che hanno generato utili che non sono riportati in tabella. Spiegazione necessaria, altrimenti i numeri non ribattono.
| 2025Q1 Risultati | 2025 | Variazione | Air France | KLM | Transavia |
|---|---|---|---|---|---|
| Ricavi (€milioni) | 7.165 | +7,7% | 4.346 | 2.946 | 526 |
| EBITDA (€milioni) | 396 | +220 | 273 | 69 | -120 |
| Risultato Operativo (€milioni) | -328 | +161 | -183 | -199 | -205 |
| Margine Operativo (%) | -4,6% | +2,8 pp | -4,2% | -6,7 | -39% |
| Profitti/Perdite Gruppo (€milioni) | -249 | +231 | – | – | – |
Desta scalpore il tracollo della Transavia, che solo in questo primo trimestre dell'anno mette a segno una perdita di 205 milioni di euro, ovvero un margine operativo del -39%. Una perdita che sarà difficile da ripianare nei restanti 3 trimestri del 2025, che fa da zavorra nei conti del Gruppo Air France-KLM in questo Q1.
Rimane più complessa la situazione della KLM che sta portando avanti anche una ristrutturazione interna per abbattere i costi operativi. Il vettore olandese ha messo a segno un margine operativo del -6,7% contro il -4,2% della Air France.
Nonostante tutto ciò abbia un aspetto molto negativo, si tratta di risultati in netto miglioramento per il gruppo che lo scorso anno nel Q1 aveva segnato un rosso superiore ai 500 milioni di Euro.
Outlook Invariato e Flotta in Evoluzione Per il 2025
Nonostante siano i prossimi mesi in cui si prospetta ancora una certa instabilità e incertezza dovuta allo scenario economico e politico globale, Air France-KLM ha mantenuto invariate le aspettative per il 2025.
Continua inoltre l'evoluzione della flotta, ora composta per il 28% da aerei di nuova generazione che aiutano ad abbattere la voce più grande tra i costi operativi, quella del carburante.
In questo primo trimestre sono stati inseriti in flotta:
- 2 Airbus A350
- 2 Airbus A321neo
- 4 Airbus A320neo
- 1 Airbus A220
Mentre sono stati ritirati:
- 1 Airbus A320
- 1 Airbus A319
- 1 Embraer E190
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