AirAsia piazza uno degli ordini più interessanti e anche preoccupanti, come un passeggero degli ultimi anni. Sono stati appena ordinati 150 Airbus A220 con una configurazione ad altissima densità. Una densità così alta che costingerà l’Airbus ad effettuare un’alterazione per passare le certificazioni di sicurezza.
In questo articolo:
- Il gigantesco ordine di Airbus A220 della AirAsia
- La configurazione da scatola di sardine e l’alterazione necessaria
- L’A220 nella strategia di flotta AirAsia
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Il gigantesco ordine di Airbus A220 della AirAsia
Prima di passare alla configurazione che ha del pazzesco, parliamo dell’ordine in sé. Sono stati ordinati ben 150 Airbus A220-300 da parte della AirAsia. Si tratta di 150 ordini confermati per gli A220; nessuna opzione, ma solamente ordini confermati.
Si tratta di un numero davvero grande, con il quale il programma Airbus A220 supera il numero di mille ordini confermati a livello mondiale.
Le consegne di questi 150 aerei ordinati sono previsti a partire dal Q4 del 2027 per terminare poi nel 2033.
Si sa già dove andranno i primi 10 aerei di questo ordine. Verranno spartiti tra Kuala Lumpur e Bangkok, dove andranno a rimpiazzare i vecchi Airbus A320ceo.
La configurazione da scatola di sardine e l’alterazione necessaria
Un altro aspetto che rende questo ordine davvero particolare, oltre al numero di aerei ordinato, è la configurazione che avranno questi 150 aerei.
La AirAsia ha scelto di configurare questi nuovi Airbus A220-300 con 160 posti a sedere. Si tratta di un numero che in genere vediamo su un Airbus A320, che è sensibilmente più grande dell’A220.
Avendo così tanti posti a sedere su un aereo così piccolo, viene ad un costo. Il prezzo lo pagheranno i passeggeri. Il comfort non sarà dei migliori a bordo di questi A220. Ci sarà molto meno spazio personale e spazio per le gambe rispetto a quello che troviamo sugli A220 di compagnie aeree full-service. Realisticamente il seat pitch sarà al minimo ammesso per le compagnie aeree.
Non solo il fatto che ci siano così tanti passeggeri su questo aereo piccolo si traduce nella necessità di apportare un’alterazione alle uscite di emergenza.
L’evacuazione di qualsiasi aereo, a prescindere dalle dimensioni, deve essere completata entro 90 secondi. Per assicurarsi che questo possa essere il caso anche con l’A220-300 ordinato da AirAsia, verranno aggiunte due uscite d’emergenza sulle ali.
Dal punto di vista della compagnia aerea, avere un aereo con così tanti sedili e una efficienza così elevata è un sogno. Gli A220 permettono di risparmiare fino al 25% di carburante rispetto alla generazione precedente di aerei. Ciò vuol dire che la AirAsia avrà un costo per passeggero estremamente basso che le permetterà di essere estremamente aggressiva sui prezzi in confronto ai competitor.
L’A220 nella strategia di flotta AirAsia
Tenendo a mente qual è la strategia dell’AirAsia per quanto riguarda la propria flotta, questo ordine è perfettamente in linea.
AirAsia sta gradualmente pensionando tutti gli aerei a fusoliera larga della propria flotta, ovvero gli Airbus A330. A loro posto sta utilizzando gli ultra efficienti A320neo, A321neo ed ora anche gli A220-300.
L’Airbus A220 si prenderà carico di tutte le rotte, di gran parte delle rotte a breve e medio raggio nel sud-est asiatico, lasciando gli A320 e A321 a coprire le rotte più lunghe ed a più alto carico.
Di una cosa sono certo: però non mi vorrei trovare su un aereo di questi per un volo di 5-6 ore!