Airbus accelera il ritmo delle consegne a maggio 2026. Lo scorso mese, il produttore europeo di aerei ha consegnato 81 velivoli alle compagnie aeree. Un incremento marcato rispetto al mese di aprile, quando le consegne furono 67. Snoccioliamo i numeri e le differenze di performance tra narrow-body e wide-body.
In questo articolo:
- L’Airbus consegna 81 aerei a maggio
- I narrowbody contribuiscono con 13 aerei in più
- Il segmento wide body Airbus inizia a trovare costanza
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L’Airbus consegna 81 aerei a maggio – ci si avviccina i livelli di guidance
L’accelerata è stata netta nel mese di maggio rispetto ai precedenti del 2026 per l’Airbus. Le consegne sono salite in maniera sostanziale rispetto ad aprile 2026, una normalità per il produttore europeo che consegna sempre molti più aerei nella seconda metà dell’anno.
Nel mese di maggio sono stati 81 gli aerei consegnati, salendo dal livello di 67 raggiunto ad aprile 2026.
Come sempre, a contribuire in maniera più sostanziosa a questo incremento di consegne, c’è il segmento degli aerei a fusoliera stretta (narrow body).
| Segmento | Consegne (Maggio 2026) | Consegne (Aprile 2026) |
|---|---|---|
| Wide Body | 87 | 7 |
| Narrow Body | 73 | 60 |
I narrowbody contribuiscono con 13 aerei in più a maggio 2026
Come già detto sopra, contribuiscono in maniera sostanziosa all’incremento di 14 aerei le consegne arrivate nel segmento dei Narrowbody.
Sono infatti 13 i narrowbody aerea fusoliere a stretta in più consegnati nel singolo mese di maggio rispetto ad aprile 2026.
La contribuzione più grande a questo incremento arriva dall’Airbus A321neo. A maggio, Airbus ha consegnato ben 41 A321neo, il che conferma lo status di modello di punta di questa variante nella famiglia degli A320.
Ancora una volta, si tratta di due compagnie aeree low cost che hanno preso consegna del numero più grande di A321 a maggio. Nello specifico, si tratta di Wizz Air in Europa e IndiGo in India.
Ciascuna di queste compagnie aeree ha preso in consegna quattro Airbus A321neo, seguite a ruota da tre compagnie americane, ovvero United Airlines, Frontier e Delta.
| Compagnia Aerea | A220-300 | A319neo | A320neo | A321neo |
|---|---|---|---|---|
| WIZZ AIR | 4 | |||
| INDIGO | 4 | |||
| UNITED AIRLINES | 3 | |||
| FRONTIER | 3 | |||
| DELTA AIR LINES | 1 | 3 | ||
| CHINA EASTERN | 2 | 2 | ||
| JET2 | 2 | |||
| TRANSAVIA | 3 | |||
| EASYJET | 1 | 2 | ||
| AIR CHINA | 1 | 2 | ||
| THAI AIRWAYS | 1 | |||
| VOLARIS | 1 | |||
| TURKISH AIRLINES | 1 | |||
| VIVA AEROBUS | 1 | |||
| SHENZHEN AIRLINES | 2 | 1 | ||
| CONDOR | 1 | |||
| CHINA SOUTHERN | 1 | |||
| JETSTAR AIRWAYS | 1 | |||
| HAINAN AIRLINES | 1 | 1 | ||
| KLM | 1 | |||
| SAUDIA | 1 | |||
| AIR CANADA | 2 | 1 | ||
| ITA AIRWAYS | 1 | |||
| AEGEAN AIRLINES | 1 | |||
| QANTAS | 1 | |||
| BREEZE AIRWAYS | 3 | |||
| ROYAL JORDANIAN | 1 | |||
| LUFTHANSA CITY AIRLINES | 1 | |||
| SAS | 1 | |||
| AIR ARABIA | 1 | |||
| COLORFUL GUIZHOU AIRLINES | 1 | |||
| XIAMEN AIRLINES | 1 | |||
| BRITISH AIRWAYS | 1 | |||
| GULF AIR | 1 | |||
| SICHUAN AIRLINES | 1 | |||
| PEACH | 1 | |||
| SPRING AIRLINES | 1 | |||
| CEBU PACIFIC | 1 | |||
| JETBLUE AIRWAYS | 3 | |||
| Totale | 10 | 1 | 19 | 41 |
Il segmento wide body Airbus inizia a trovare costanza
Non si tratta di un ritmo rapido e sostenuto, come potrebbero sperare molte compagnie aeree, ma l’Airbus, nel segmento di aerei wide body, sta trovando una certa costanza.
Dopo un paio di mesi di alti e bassi, abbiamo per due mesi consecutivi pressoché le stesse consegne di aerei a fusoliera larga. Ovvero 7 nel mese di aprile e 8 nel mese di maggio.
| Compagnia Aerea | A330-900 | A350-900 | A350-1000 |
|---|---|---|---|
| EMIRATES | 2 | ||
| STARLUX AIRLINES | 1 | ||
| PHILIPPINE AIRLINES | 1 | ||
| AZUL | 1 | ||
| SUNCLASS AIRLINES | 1 | ||
| DELTA AIR LINES | 1 | ||
| HAINAN AIRLINES | 1 |
Vorrei fare un appunto per due presenze particolarmente interessanti nella tabella riportata sopra.
La prima è particolarmente inusuale, ovvero la presenza di Sunclass Airlines. Una compagnia charter danese che non appare quasi mai nelle liste di consegna dell’Airbus.
La seconda, invece, è la Philippine Airlines che ha preso consegna di un secondo Airbus A350-1000 nel mese di maggio. Ricordiamo che la Philippine Airlines aveva preso consegna del primo A350-1000 nel mese di dicembre 2025.
Vedremo ancora diverse volte nei prossimi mesi la Philippine Airlines nella lista delle consegne degli Airbus A350-1000, dato che ne dovranno ricevere ancora altri 7 nei prossimi mesi ed anni.
Il prossimo appuntamento per quanto riguarda l’Airbus è il report trimestrale, che ci aspettiamo esca a metà luglio.