Emirates nei suoi anni di attività ha effettuato voli su numerose rotte di quinta libertà . Tra le più proficue c’è quella tra Milano e New York. Storicamente però quelle che da sempre hanno la maggiore resa per il vettore di Dubai sono quelle che collegano l’Asia all’Australia. A breve però una delle più storiche di queste rotte scomparirà dal network EK. Ecco tutti i dettagli.
Emirates Pronta ad Abbandonare la Rotta Singapore Melbourne
Una notizia a dir poco sorprendente quella uscita da un comunicato della CCCS (per gli italiani il Comitato per la Competitività ed i Consumatori di Singapore) dove si annuncia, tra le altre cose, che Emirates intende cessare le proprie operazioni tra Singapore e Melbourne.
Questa rotta, operata dal volo EK404 su base giornaliera, è una delle più longeve di quinta libertà del vettore di Dubai. Inoltre, si tratta dell’ultima tratta rimasta nel network della compagnia aerea a collegare un aeroporto Asiatico all’Australia. Progressivamente sono state abbandonate tutte queste rotte di quinta libertà che invece fino a 10 anni fa abbondavano.
Ad esempio, quando lavoravo in Emirates esisteva il volo Dubai-Bangkok-Sydney-Christchurch. Ora la sosta a Bangkok è stata soppressa ed il collegamento per Sydney da Dubai è solo disponibile con volo diretto. L’altro volo per l’Australia con fermata intermedia in Asia era appunto Dubai-Singapore-Melbourne. A breve nessuno dei due esisterà più.
La data in cui verrà abbandonata la rotta non è ancora nota. Però è stata presentata la richiesta ufficiale di rescindere dagli accordi di operazione di questo collegamento multi-tratta.
Perché Ha Deciso di Abbandonare il Volo EK404?
Nonostante l’uscita di scena di Emirates le opzioni rimarranno tante su questa rotta, forse troppe. Proprio questo è uno dei motivi per il quale la compagnia aerea di Dubai sta pianificando di terminare il volo EK404 Singapore Melbourne. Dopo l’eventuale uscita di scena della Emirates saranno ancora disponibili come opzioni di viaggio:
- Turkish Airlines – 3 voli settimanali.
- JetStar – 7 voli settimanali.
- Qantas – 14 voli settimanali.
- Scoot – 12 voli settimanali.
- Singapore Airlines – 14 voli settimanali.
Un totale di 50 voli settimanali per una media che supera i sette voli al giorno, già escludendo il volo della Emirates. Sono una enormità di voli considerando che sono effettuati tutti su aerei di grandi dimensioni.
Questa è infatti una delle motivazioni date dalla Emirates. Inoltre, la continua erosione dei margini operativi dovuta alla forte pressione del gruppo Singapore Airlines (che comprende anche Scoot) e l’ingresso di Turkish Airlines sulla rotta hanno fatto il resto.
In breve, il gioco non vale più la candela. L’esposizione a nuovi clienti, che non viaggerebbero con Emirates altrimenti, non copre in valore i margini sempre più risicati della rotta.
Ora la domanda che rimane in sospeso è questa: cosa farà dello slot a Melbourne la Emirates? Non credo la compagnia aera abbia intenzione di lasciarlo ad un altro vettore. Per questo credo che verrà presa la palla al balzo e verrà lanciato un nuovo collegamento diretto da Dubai. Casomai inizialmente verrà utilizzato un aereo più piccolo, forse anche uno dei nuovi A350-900 in arrivo. Per poi potenziarlo in un secondo momento ad un aereo più capiente.