I dati della prima metà dell'anno non erano stati esattamente entusiasmanti per il gruppo Lufthansa. Il colosso dell'aviazione europea a guida tedesca aveva messo a segno dei risultati che potremmo definire deludenti. Tanto che venne aggiustata al ribasso la previsione per quanto riguarda gli utili e le entrate del 2024. A rimettere sotto una luce migliore l'anno in corso, sebbene con qualche macchia, ci pensa il report trimestrale del Q3 2024.
Tutte le Compagnie Del Gruppo Lufthansa Mettono A Segno Utili nel Q3
Partiamo dalle buone notizie riportate nel report trimestrale pubblicato dal Gruppo Lufthansa. Le entrate generate solo in questo terzo trimestre, nonché quello chiave per le compagnie aree europee, sono state al di sopra dei dieci miliardi di Euro tenendo conto di tutte le divisioni del gruppo. In dettaglio sono state 10,7 miliardi di euro le entrate del gruppo, in crescita dai 10,2 dello stesso trimestre dello scorso anno.
È sensibilmente migliorato anche il dato riguardante i passeggeri trasportati da tutte le compagnie aeree del gruppo. Complessivamente (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e Eurowings) hanno trasportato oltre 40,3 milioni di passeggeri nei tre mesi terminati a settembre. Un dato in crescita del 5,9%. Guardando i dati consolidati del 2024, da gennaio da oggi, l'incremento è ancora maggiore. Sono fino ad ora 100,6 milioni i passeggeri trasportati con una crescita del 7,9%. Il gruppo con questi dati si avvicina ulteriormente al numero di passeggeri trasportati nel 2019. Curiosamente però la fetta più grande che manca è dovuta alla Lufthansa che sta riscontrando problemi su più fronti, come approfondiremo dopo.
C'è un grande però da appendere a questi dati. Se le entrate sono in crescita i margini operativi sono erosi rispetto allo scorso anno, sia nel Q3 che nei primi 9 mesi dell'anno. Nel Q3 2024 si è scesi ad un margine operativo del 12,5% dal 14,3% dello stesso periodo dello scorso anno. Gli utili del trimestre in valore assoluto invece sono scesi da 1,192 miliardi nel 2023 a 1,095 miliardi nel 2024.
Il Problema Delle Consegne di Aereo e di Francoforte
Come accennato sopra è proprio il marchio principale del gruppo a soffrire maggiormente rispetto all'ultimo anno pre-crisi. La Lufthansa continua a lamentare diversi problemi, tra cui:
- Ritardi nelle consegne degli aerei.
- Grandi inefficienze nell'hub di Francoforte.
Per quanto riguarda il primo punto questo non è un problema della sola Lufthansa. Tutto il mondo dell'aviazione civile sta affrontando questo problema. Quindi, è vero che la mancanza di aerei sta mettendo un freno alla potenziale crescita della compagnia tedesca, ma è altrettanto vero che questo è il caso per tutti.
Per quanto riguarda il secondo punto questo è un problema che affligge invece la sola Lufthansa ed è un grande problema. Francoforte è infatti il principale hub della compagnia di bandiera tedesca. Problemi che riducono o limitano il numero di passeggeri su questo scalo si traducono in milioni se non addirittura miliardi di perdite. È eclatante come Francoforte stia avendo dei seri problemi nel post-2020. Il traffico Lufthansa su questo scalo è sotto del 21% rispetto al 2019. Monaco di Baviera invece ha recuperato maggiormente, trovandosi ora a sotto del solo 8,9%.
Per ovviare a questi problemi la Lufthansa ha messo in piedi un piano chiamato Turaround. La speranza lato LH è quello di risolvere tutti i problemi entro il 2026 e recuperare definitivamente il gap con il 2019.
Bene Anche Lufthansa Technik e Cargo
Hanno performato bene nel Q3 del 2024 anche altre due divisioni molto importanti del Gruppo Lufthansa, ovvero la Technik e la Cargo. Entrambe hanno messo a segno profitti record in questo periodo, ritoccando i massimi toccati lo scorso anno.
La Lufthansa Technik è la divisione addetta alla manutenzione degli aerei sia della flotta Lufthansa che per altre compagnia aeree che si appoggiano ad essa. La divisione cargo invece si occupa del trasporto merci, sia su aerei dedicati che nelle stive degli aerei passeggeri.
L'Outlook Per il Resto del 2024
Rimane invariata la previsione per quanto riguarda la chiusura del 2024 per la Lufthansa. Il Q4 dovrebbe permettere di raggiungere le entrate stimate grazie ad una forte domanda di trasporto aereo in particolare per quanto riguarda le classi premium di viaggio, ovvero Business e First Class (soprattutto grazie alla novità Allegris). La previsione è di chiudere l'anno con il 91% di capacità riportata in attività.
