ITA Airways registra il primo utile nella sua breve storia

Arriva il primo utile messo a segno da ITA Airways nel 2025. La compagnia aerea italiana ha messo a segno un risultato positivo, piccolo ma significativo. Con 25 milioni di risultato operativo positivo e 209 milioni di risultato netto, questo è il primo anno in cui ITA Airways ha registrato un utile netto.

In questo post:

• I risultati del 2025
• Il contrasto tra il numero di voli e i ricavi
• La direzione è giusta, ma manca ancora qualcosa
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I risultati del 2025 di ITA Airways

In termini di risultati operativi, è stato un anno positivo per ITA Airways. Nonostante stiamo parlando solamente di un margine operativo dell'1% o giù di lì, è una svolta significativa per la compagnia aerea italiana.

Prima d'ora ITA Airways e prima di lei Alitalia avevano sistematicamente perso soldi, costando alle casse dello Stato una perdite consecutive negli anni.

Tuttavia, non è tutt'oro quel che luccica. La compagnia aerea ha registrato un incremento di ricavi dai passeggeri che però non hanno giustificato l'incremento di 436 milioni del risultato netto messo a segno. Dalle operazioni di volo, ITA Airways ha guadagnato 25 milioni di euro netti come risultato operativo prima di interessi e tasse.

I 184 milioni di euro mancanti per arrivare al risultato netto di 209 milioni sono giunti da operazioni extra volo riguardanti il cambio positivo con il dollaro in cui è denominato il debito della compagnia aerea.

Il contrasto tra il numero di voli e i ricavi

Guardando il documento del bilancio di ITA Airways, notiamo subito che c'è un contrasto tra la riduzione dei voli effettuati e l'incremento dei ricavi dalle operazioni passeggeri.

ITA Airways ha effettuato meno voli nel 2025 rispetto al 2024 (123.000 in riduzione dell'11% rispetto all'anno precedente), ma è riuscita ad incrementare sia il load factor che i ricavi da questi voli.

Questo accade spesso alle compagnie aeree, quando si trovano nella situazione in cui, anche se la riduzione di voli è forzata, riescono ad aumentare l'efficienza del riempimento degli aerei e nella tariffazione dei biglietti.

Il load factor è incrementato di 2,1 punti percentuali nel 2025 rispetto al 2024, con un incremento dall'81,3% all'83,4%. Si è contratto leggermente con questa riduzione di voli, il numero di passeggeri trasportati che è sceso a 16,2 milioni di passeggeri nel 2025, rispetto a 17,6 milioni nel 2024.

Tutto ciò si traduce in un incremento del 2,7% dei ricavi da operazioni passeggeri nonostante una riduzione dell'11% dei voli. Portando quindi a un aumento significativo del RASK (revenue per available seat kilometer).

La riduzione dei voli è stata imposta principalmente dai problemi ai motori Pratt&Whitney, utilizzati come propulsore di molti aerei della flotta ITA Airways.

La direzione è giusta, ma manca ancora qualcosa

Questo primo bilancio è un punto di partenza che deve fare da trampolino per i prossimi anni verso il raggiungimento della sostenibilità stabile e duratura di ITA Airways.

Anche il CEO di ITA Airways, Eberhart, ha sottolineato come ci sono ancora delle criticità da risolvere per raggiungere la piena sostenibilità.

Il rinnovamento della flotta permette di incrementare il margine operativo grazie alla maggiore efficienza nei consumi di carburante. Tuttavia, i costi di leasing degli aerei sono ancora troppo elevati. Un aspetto sul quale il gruppo Lufthansa e ITA Airways sicuramente lavoreranno nei prossimi anni per raggiungere una maggiore sostenibilità del progetto.

Sarà strategico e importantissimo anche l'ingresso di ITA Airways nella joint venture A++ con Lufthansa e i suoi partner strategici United Airlines negli Stati Uniti e Air Canada in Canada, per incrementare la presenza nel mercato dei voli transatlantici.