Arriva il primo utile messo a segno da ITA Airways nel 2025. La compagnia aerea italiana ha messo a segno un risultato positivo, piccolo ma significativo. Con 25 milioni di risultato operativo positivo e 209 milioni di risultato netto, questo è il primo anno in cui ITA Airways ha registrato un utile netto.
In questo post:
- I risultati del 2025
- Il contrasto tra il numero di voli e i ricavi
- La direzione è giusta, ma manca ancora qualcosa
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I risultati del 2025 di ITA Airways
| Metrica | Risultato 2024 | Risultato 2025 | Variazione (Anno su Anno) |
|---|---|---|---|
| Ricavi Totali | ~€3,2 Miliardi | €3,2 Miliardi | In linea con il 2024 |
| Ricavi da Passeggeri | ~€2,73 Miliardi | €2,8 Miliardi | +2,7% |
| EBITDA | €337 Milioni | €404 Milioni | +€67 Milioni |
| EBIT (Risultato Operativo) | €3 Milioni | €25 Milioni | +€22 Milioni |
| Risultato Netto | -€227 Milioni | +€209 Milioni | +€436 Milioni |
| Voli di Linea | 138.2 | 123 | -11% |
| Passeggeri Trasportati | ~17,6 Milioni | 16,2 Milioni | -8% |
| Load Factor | 81,3% | 83,4% | +2,1 p.p. |
| Risultato di Cassa | €476 Milioni | €639 Milioni | +€163 Milioni |
| Flotta Totale | 99 Aeromobili | 106 Aeromobili | +7 Aeromobili (netto) |
| Nuova Generazione | Non specificato | 70% della flotta | Focus modernizzazione |
In termini di risultati operativi, è stato un anno positivo per ITA Airways. Nonostante stiamo parlando solamente di un margine operativo dell’1% o giù di lì, è una svolta significativa per la compagnia aerea italiana.
Prima d’ora ITA Airways e prima di lei Alitalia avevano sistematicamente perso soldi, costando alle casse dello Stato una perdite consecutive negli anni.
Tuttavia, non è tutt’oro quel che luccica. La compagnia aerea ha registrato un incremento di ricavi dai passeggeri che però non hanno giustificato l’incremento di 436 milioni del risultato netto messo a segno. Dalle operazioni di volo, ITA Airways ha guadagnato 25 milioni di euro netti come risultato operativo prima di interessi e tasse.
I 184 milioni di euro mancanti per arrivare al risultato netto di 209 milioni sono giunti da operazioni extra volo riguardanti il cambio positivo con il dollaro in cui è denominato il debito della compagnia aerea.
Il contrasto tra il numero di voli e i ricavi
Guardando il documento del bilancio di ITA Airways, notiamo subito che c’è un contrasto tra la riduzione dei voli effettuati e l’incremento dei ricavi dalle operazioni passeggeri.
ITA Airways ha effettuato meno voli nel 2025 rispetto al 2024 (123.000 in riduzione dell’11% rispetto all’anno precedente), ma è riuscita ad incrementare sia il load factor che i ricavi da questi voli.
Questo accade spesso alle compagnie aeree, quando si trovano nella situazione in cui, anche se la riduzione di voli è forzata, riescono ad aumentare l’efficienza del riempimento degli aerei e nella tariffazione dei biglietti.
Il load factor è incrementato di 2,1 punti percentuali nel 2025 rispetto al 2024, con un incremento dall’81,3% all’83,4%. Si è contratto leggermente con questa riduzione di voli, il numero di passeggeri trasportati che è sceso a 16,2 milioni di passeggeri nel 2025, rispetto a 17,6 milioni nel 2024.
Tutto ciò si traduce in un incremento del 2,7% dei ricavi da operazioni passeggeri nonostante una riduzione dell’11% dei voli. Portando quindi a un aumento significativo del RASK (revenue per available seat kilometer).
La riduzione dei voli è stata imposta principalmente dai problemi ai motori Pratt&Whitney, utilizzati come propulsore di molti aerei della flotta ITA Airways.
La direzione è giusta, ma manca ancora qualcosa
Questo primo bilancio è un punto di partenza che deve fare da trampolino per i prossimi anni verso il raggiungimento della sostenibilità stabile e duratura di ITA Airways.
Anche il CEO di ITA Airways, Eberhart, ha sottolineato come ci sono ancora delle criticità da risolvere per raggiungere la piena sostenibilità .
Il rinnovamento della flotta permette di incrementare il margine operativo grazie alla maggiore efficienza nei consumi di carburante. Tuttavia, i costi di leasing degli aerei sono ancora troppo elevati. Un aspetto sul quale il gruppo Lufthansa e ITA Airways sicuramente lavoreranno nei prossimi anni per raggiungere una maggiore sostenibilità del progetto.
Sarà strategico e importantissimo anche l’ingresso di ITA Airways nella joint venture A++ con Lufthansa e i suoi partner strategici United Airlines negli Stati Uniti e Air Canada in Canada, per incrementare la presenza nel mercato dei voli transatlantici.