Lufthansa chiude CityLine e accelera la modernizzazione della flotta

I costi elevati del carburante stanno impattando in maniera significativa l’aviazione. Come tutte le altre compagnie aeree, anche la Lufthansa è impattata da questa situazione. Una situazione che ha spinto il gruppo Lufthansa a prendere delle azioni immediate per tagliare costi e accelerare la modernizzazione della flotta.

In questo post:

• Lufthansa chiude con effetto immediato CityLine
• Lufthansa accelera sulla modernizzazione della flotta
• Il cost cutting nel management a lungo termine
• Il costo del carburante è la causa o la scusa?
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Lufthansa chiude con effetto immediato CityLine

Con l’incremento incontrollato dei costi del carburante, Lufthansa ha deciso di chiudere immediatamente la controllata regionale Lufthansa CityLine.

Lufthansa CityLine si occupava di voli regionali e a breve raggio dai due hub della Lufthansa, Monaco e Francoforte. Disponeva di una flotta di 27 CRJ. Questi aerei non erano particolarmente efficienti dal punto di vista dei consumi ed erano vicini al pensionamento.

Questo ha spinto il gruppo Lufthansa a mettere a terra tutti questi aerei e probabilmente non riprenderanno le operazioni di volo di Lufthansa CityLine.

Tutto l’equipaggio di Lufthansa CityLine è stato riallocato ad altre operazioni del gruppo.

Tuttavia, non c’è da nascondere il fatto che con l’apertura di Lufthansa City Airlines sembrava pressoché inevitabile che la Lufthansa CityLine andasse a scomparire.

Lufthansa accelera sulla modernizzazione della flotta

La chiusura di Lufthansa CityLine, però, non è l’unico punto di cui parlare. La compagnia di bandiera tedesca ha inoltre annunciato che pensionerà , metterà  a terra o trasferirà  diversi aerei nei prossimi sei mesi.

A partire dagli Airbus A340-600, la loro avventura con la compagnia tedesca sta per finire. I quattro rimanenti A340-600 della flotta Lufthansa saranno ritirati dalle operazioni entro ottobre 2026.

Stessa sorte per i 747-400. Inizialmente, Lufthansa metterà  a terra due dei propri 747-400 ad ottobre 2026. Tuttavia, la rimanente parte di questi aerei non rimarrà  in servizio per molto a lungo. Il ritiro completo del modello dalla flotta di Lufthansa è in programma per il 2027.

L’obiettivo è quello di ritirare quanto prima possibile gli aerei con la minore efficienza di consumi. In cima alla lista, ovviamente, ci sono gli aerei a quattro motori di vecchia generazione, tra cui l’A340-600 e il 747-400.

Gli unici aerei a quattro motori che rimarranno nella flotta Lufthansa saranno il 747-8i e l’A380.

Rimanendo sull’argomento pensionamento aerei, la Lufthansa andrà  anche a ridurre le proprie unità  di aerei nel medio e breve raggio nella stagione invernale 2026-2027. Gli aerei in questa divisione saranno ridotte di cinque unità .

Per quanto riguarda il trasferimento degli aerei interno al Lufthansa Group, nove Airbus A350-900 saranno trasferiti a Discovery Airlines. Questo accelererà  la modernizzazione e l’ampliamento della flotta a lungo raggio della compagnia aerea leisure del gruppo.

Il cost cutting nel management a lungo termine

L’ultimo argomento il comunicato stampa rilasciato dalla Lufthansa riguarda l’intenzione di ridurre il numero di amministrativi di una cifra considerevole entro il 2030.

Il Lufthansa Group intende ridurre di 4.000 le posizioni amministrative entro il 2030. Saranno messe sotto la lente d’ingrandimento anche molte spese aggiuntive riguardo l’assunzione di nuovo staff e il consulting esterno.

Il costo del carburante è la causa o la scusa?

Abbiamo parlato di molto in questo articolo e nonostante la Lufthansa dichiari apertamente che il costo del petrolio abbia accelerato delle decisioni già  prese, qualche dubbio viene comunque in mente.

Forse il costo del carburante è la scusa perfetta per prendere delle azioni anche impopolari. Esattamente come stiamo vedendo in altri settori, utilizzando come capro e spiatorio l’intelligenza artificiale.

La Lufthansa core, non ha performato particolarmente bene negli ultimi anni. Mentre le compagnie aeree controllate come la Swiss, la Austrian e anche l’ITA Airways hanno migliorato significativamente le proprie prestazioni finanziarie, la Lufthansa non è riuscita a replicare questi risultati.

Per migliorare la situazione, era necessario prendere azione. Questo potrebbe essere stato visto come il momento perfetto per prendere azioni anche difficili, con la scusa dei fattori esterni.