L’ordine di Boeing 737 della Lufthansa ha sorpreso tutti nel mondo dell’aviazione. Quasi tre anni dopo l’annuncio, che ha dello storico, arriva l’espansione con ulteriori 20 aerei ordinati.
In questo articolo:
- Lufthansa Amplia L’Ordine di Boeing 737 MAX
- È Stato l’A321 Il Motivo Dell’Ordine di 737?
- Iscriviti alla mia newsletter
Lufthansa Amplia L’Ordine di Boeing 737 MAX
Era dicembre 2023 quando la Lufthansa ha piazzato l’ordine con la Boeing per una fornitura di 737 MAX. Un ordine che aveva una importanza storica sia per la Boeing che per la Lufthansa.
La Lufthansa aveva abbandonato il Boeing 737 e tutti i narrow-body di produzione americana nel 2016 quando aveva ritirato l’ultimo 737NG.
Quell’ordine iniziale era per una fornitura di un massimo di 100 aerei, tuttavia erano ordini confermati solo 40 al tempo con 60 opzioni di acquisto ulteriori.
Inoltre quei 40 aerei ordinati erano della variante Boeing 737 MAX 8, ovvero la versione di taglia media. Ora invece l’espansione dell’ordine è per 20 ulteriori aerei ma della variante 737 MAX 10, ovvero la più grande in assoluto.
Il fatto che venga ritoccato quell’ordine del 2023 è una ulteriore affermazione di convinzione da parte della Lufthansa riguardo la propria decisione.
Diventano quindi 60 gli aerei a fusoliera stretta che la Lufthansa è in attesa di ricevere dalla Boeing. Rimangono in mano alla Lufthansa ulteriori 40 opzioni di acquisto.
Il Boeing 737 MAX 10 andrà ad affiancare nella flotta della Lufthansa gli Airbus A321neo, dato che capacità e caratteristiche sono paragonabili sotto molti punti di vista. Ma è stato proprio l’A321neo a convincere la Lufthansa ad ordinare, e successivamente ampliare l’ordine, il Boeing 737 MAX?
È Stato l’A321 Il Motivo Dell’Ordine di 737?
Il legame tra la Lufthansa ed Airbus è apparso solido e forte dopo l’uscita del Boeing 737 dalla flotta della compagnia tedesca. Qualcosa però deve essersi incrinato 7 anni dopo quel 2016, quando la Lufthansa ha deciso di rompere l’esclusività Airbus nella flotta a fusoliera stretta.
La mia sensazione è che gli attriti sono stati accesi ed esacerbati dai problemi che hanno afflitto i motori dell’A321neo, ovvero i Pratt & Whitney Geared Turbo Fan (GTF).
I difetti riscontrati in gran parte dei motori prodotti nei primi anni 2020 hanno messo a terra una enorme fetta della flotta Lufthansa. Una situazione costata tanto alla compagnia aerea proprio nel momento in cui la domanda per viaggi schizzava alle stelle nel post-lockdown in Europa.
Credo che proprio queste problematiche hanno spinto la Lufthansa ad aprire e poi convincersi all’ordine dei Boeing 737 MAX. Un modo per differenziare la strategia di flotta e alleviare l’effetto di possibili situazioni simili nel futuro.