Spesso viaggiamo su aerei di lungo o breve raggio senza porci molte domande sul funzionamento del loro complesso funzionamento. Questo è il caso per quanto riguarda l’approvvigionamento elettrico dell’aereo stesso. Come produce elettricità un aereo? In questo articolo risponderemo a questa domanda.
Quando Completamente Spento
Gli aerei sono autosufficienti per quanto riguarda l’approvvigionamento elettrico in tutti i momenti tranne uno. Quando un aereo si trova in situazione “cold and dark” ovvero completamente spento, per attività di manutenzione oppure semplicemente non in utilizzo, viene collegato ad un generatore esterno oppure alle strutture aeroportuali.
In tutti gli altri momenti, come vedremo qui di seguito, l’aereo produce l’elettricità di cui ha bisogno per attivare le superfici di controllo e tutti i sistemi della cabina passeggeri.
Gli Aerei Come Producono Elettricità Quando al Gate
Durante le fasi di imbarco o preparazione del volo, l’aereo utilizza l’APU per produrre l’elettricità di cui necessità . L’APU (Auxiliary Power Unit – Unità Energetica Ausiliare) è posizionata nella punta posteriore della fusoliera dell’aereo.
Sicuramente guardando gli aerei dal terminal avrete notato come dei tubi di scappamento che emettono calore in coda agli aerei. Quel calore è prodotto dagli APU e quelli sono proprio gli scarichi del generatore.
L’APU produce corrente elettrica bruciando carburante e fornisce elettricità all’aeromobile fino all’accensione dei motori.
Come Producono Elettricità in Movimento?
Una volta effettuato il pushback vengono avviati i motori, appena questo avviene l’approvvigionamento di elettricità passa a quest’ultimi dall’APU.
I motori tramite un alternatore trasformano parte dell’energia prodotta in corrente elettrica, che viene poi utilizzata per alimentare tutti i sistemi dell’aereo per tutta la durata del viaggio.
È facile notare il momento in cui la produzione di corrente passa dall’APU ai motori dalla cabina passeggeri. Infatti poco dopo l’avvio dei motori ci sarà una piccola interruzione di corrente in cui le luci si spengeranno per una frazione di secondo. Questo è il momento in cui l’approvvigionamento passa dall’APU ai motori.