Air Astana, pur non essendo una delle compagnie aeree più grandi, ha ricevuto numerose recensioni positive e apprezzamenti da parte di appassionati ed esperti di aviazione. La compagnia è il vettore di bandiera del Kazakistan e, insieme alla sua sussidiaria low-cost FlyArystan, rappresenta il modo più rapido per spostarsi all'interno del Paese. Tuttavia, il principale ostacolo alla crescita del vettore è sempre stato rappresentato dalla sua flotta e dalle sue operazioni long haul. Questo è destinato a cambiare con questo nuovo ordine di aerei wide body, il più grande nella storia di Air Astana.
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Air Astana Effettua il Più Grande Ordine di Aerei della Sua Storia
Air Astana ha annunciato un accordo con Boeing per l’acquisto di 15 Boeing 787-9 Dreamliner (con ulteriori 3 unità che entreranno in flotta tramite leasing). Si tratta di un ordine enorme per una compagnia delle dimensioni di Air Astana. Ancora più significativo se si considera che attualmente la compagnia opera solo 3 aerei wide body (3 Boeing 767-300ER).
L’aggiunta di 18 aerei di nuova generazione, capaci di operare rotte long haul, aumenterà la flotta wide body di Air Astana di 6 o 7 volte, a seconda del ritiro degli attuali 767.
Il Boeing 787-9 è la versione di medie dimensioni — e la più popolare — della famiglia Dreamliner. Presto diventerà anche la spina dorsale di tutte le operazioni long haul e ad alta capacità della compagnia kazaka.
Inoltre, questo ordine conferma il forte legame e la fiducia di Air Astana nei confronti di Boeing per la propria flotta wide body. Pur preferendo Airbus per gli aerei narrow body, con l’ordine di 15 (+3 in leasing) Boeing 787-9 la compagnia ribadisce che Boeing è il suo fornitore di riferimento per gli aerei più grandi.
Perché il Boeing 787 È un Cambia-Gioco per Air Astana
Il Boeing 787-9 rappresenterà un vero salto di qualità per Air Astana. La compagnia attualmente opera solo alcune rotte più lunghe, 3 verso l’Europa (Londra, Francoforte, Amsterdam) e 3 verso l’Asia (Pechino, Seoul Incheon, Guangzhou). Nessuna di queste supera però le 6 ore di volo.
I 15 nuovi Boeing 787-9 permetteranno invece alla compagnia di puntare finalmente a una vera espansione long haul. Con questi aerei in flotta, Air Astana potrebbe pensare di inaugurare voli verso gli Stati Uniti e potenziare significativamente la propria presenza in Europa, che rimane il mercato con il maggior potenziale di crescita ancora inespressa.
Air Astana potrebbe ambire a diventare un’opzione one-stop molto competitiva verso numerose destinazioni asiatiche per i passeggeri in partenza dall’Europa e viceversa. Inoltre, il Kazakistan sta diventando una meta sempre più popolare tra i turisti europei e nordamericani grazie alla sua ricca cultura e ai suoi paesaggi naturali, attirando ogni anno un numero crescente di visitatori.
Sostituzione della Vecchia Flotta Boeing 767
L’attuale flotta wide body di Air Astana è piuttosto limitata. È composta da soli 3 Boeing 767-300ER, che stanno diventando obsoleti. Due di questi 767 hanno 12 anni e l’altro 11. Saranno molto più anziani quando i nuovi 787 verranno consegnati, ma approfondiamo questo aspetto nel prossimo paragrafo.
Questi 767 sono configurati in 2 classi e possono trasportare fino a 223 passeggeri. I nuovi Boeing 787-9 potranno invece trasportarne fino a 303, garantendo un notevole aumento di capacità per il vettore.
Il fatto che la capacità prevista sia di 303 posti indica anche che la compagnia sta valutando un allestimento a 3 classi oppure una configurazione a 2 classi con una cabina business di dimensioni più ampie.
Tempistiche di Consegna dei Nuovi Boeing 787 di Air Astana
Air Astana ha effettuato l’ordine ora, ma dovrà attendere un periodo significativo prima di ricevere il primo Boeing 787-9.
La prima consegna è prevista tra 7 anni. Sì, hai letto bene: il primo Boeing 787-9 di Air Astana è atteso per il 2032. Dopo la prima consegna, i ritmi aumenteranno rapidamente, con tutti i 18 aeromobili destinati a entrare in flotta entro il 2035.
E il costo totale di questi 18 aerei? Il prezzo di listino sarebbe di 7 miliardi di dollari USD; tuttavia, è risaputo che le compagnie aeree ottengono sconti significativi sul prezzo pieno, soprattutto quando effettuano ordini in grandi quantità come ha fatto Air Astana.
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