Da giorni era pressoché annunciato che oggi sarebbe stato il giorno dell'annuncio ufficiale del via libera da parte della commissione europea di Lufthansa nel capitale di ITA Airways. E così è stato, tutto confermato. ITA Airways entrerà a fare parte del Gruppo Lufthansa. Parliamo delle tempistiche, cosa accadrà e cosa cambia per i passeggeri ITA. Snoccioliamo quanto annunciato oggi dal colosso tedesco.
Come e Quando ITA Airways Entrerà Nel Gruppo Lufthansa?
Il via libera all'acquisto ITA da parte di Lufthansa arriva dopo lunghissimi mesi di trattativa con la commissione europea. Sono passati ben 7 mesi dall'accordo iniziale tra il MEF ed il vettore tedesco. Ne dovranno passare diversi altri però prima che questo accordo diventi effettivo con il closing che è previsto, secondo la tabella di marca, per l'ultimo trimestre del 2024.
Il gruppo Lufthansa acquisirà al momento del closing il 41% della compagnia aerea italiana. Inoltre, i tedeschi hanno già nell'accordo presente una opzione per acquisizione delle rimanenti quote della compagnia per raggiungere la maggioranza ed il controllo effettivo della compagnia italiana. Queste opzioni potranno essere esercitate già dal 2025.
ITA diventerà la sesta compagnia aerea full-service a far parte del Gruppo Lufthansa. L'acquisizione della compagnia italiana ha una importanza di gran lunga superiore alle acquisizioni finora effettuate dalla LH. L'Italia rappresenta il secondo mercato più ricco e importante in Europa per il vettore tedesco, dietro la Germania, ed il terzo a livello globale, dietro Germania e Stati Uniti. Inoltre l'Italia è una vera e propria calamita per i turisti ed il mercato dei voli incoming è davvero ricco.
Cosa Cambia Per I Viaggiatori di ITA?
Nell'immediato poco, anzi nulla finchè non arriverà l'ufficialità con il closing al termine dell'anno. Da li in poi molte cose cambieranno e molto rapidamente.
Dopo il closing partirà l'integrazione totale della ITA Airways con i sistemi di vendita ed operazionali della Lufthansa. Questo vuol dire che partirà immediatamente un accordo di codeshare. I biglietti dei voli ITA saranno in vendita sul canale di vendita unico del Gruppo Lufthansa e dovranno essere attuate le concessioni promesse alla commissione europea.
Quindi verranno liberati degli slot sia a Milano Linate che a Roma Fiumicino per mantenere la concorrenza sul breve ed il lungo raggio. Potrebbero, probabilmente saranno, cancellate alcune rotte in nord America ancora una volta per salvaguardare la concorrenza.
Infine avverrà una integrazione di programmi frequent flyer. Si potranno, dal giorno dopo il closing, accumulare miglia frequent flyer Miles&More, ed utilizzari, su tutti i voli dalla ITA Airways.
Quali le Possibili Strategie Lufthansa Per la Futura ITA Airways?
Successivamente con le prime mosse comprenderemo quali sono i veri piani di Lufthansa per ITA Airways. Nel comunicato della Lufthansa si parla di Fiumicino come uno scalo strategico per i collegamenti verso Africa e Sudamerica. Personalmente credo più per il sudamerica dato che la compagnia specialista dell'Africa subsahariana del gruppo LH è Brussels Airlines. ITA potrebbe diventare la competitor di Iberia nel gruppo Lufthansa.
Nonostante si dovranno tagliare delle rotte nell'immediato sul nordamerica credo che a lungo andare torneranno. Sarebbe da folli per Lufthansa non comprendere quanto sia ricco il mercato del turismo incoming verso l'Italia dagli Stati Uniti. Chiaramente bisognerà attendere il decadimento dei vincoli per la competitività della commissione Europea.
Credo che vedremo inoltre una ITA Airways molto più presente sul mercato interno italiano che al momento è dominato dalle low-cost. Lufthansa ne fa menzione nel comunicato stampa ed è da sempre un aspetto prioritario per il vettore tedesco quello di avere una presenza più capillare in Italia.
Infine è ora pressoché certa la dipartita da SkyTeam di ITA. La compagnia italiana è destinata ad entrare a far parte dell'alleanza Star Alliance. Vedremo se ci saranno i tempi tecnici perchè questo avvenga già dal prossimo anno oppure si attenderà il 2026.
Quali i Nodi Ancora da Sciogliere?
Rimangono da sciogliere alcuni punti che credo verranno chiariti con il passare del tempo e, soprattutto, con l'avvicinarsi del closing.
Tra questi:
- Gli accordi con le carte di credito
- Il destino del programma frequent flyer Volare
- Le strategie di flotta
Partiamo dal primo punto. Attualmente ITA Airways ha un accordo per le carte di credito co-branded con la American Express. Queste carte di credito permettono di accumulare punti per il programma fedeltà Volare con le spese di tutti i giorni. Nessuna compagnia del gruppo Lufthansa ha accordi con la AMEX al momento ne permette il trasferimento di punti Membership Rewards verso Miles&More. Cosa ne sarà di questi accordi?
Il secondo punto è una continuazione del primo. Si fa riferimento al programma frequent flyer Volare nel comunicato stampa della Lufthansa ma non si dice chiaramente se Volare cesserà di esistere. Personalmente resterei sorpreso di vedere la sola ITA con un programma fedeltà a se stante sebbene integrato con Miles&More.
Infine parliamo della flotta. ITA Airways attualmente ha soli aerei Airbus, la sitauzione rimarrà tale? Le compagnie del Gruppo Lufthansa hanno tutte flotte miste. Inoltre gli ordini vengono effettuati come blocco unico e non come singole compagnie, anche questo varierà? Per quanto mi riguarda credo ci sia una possibilità di vedere nuovamente aerei Boeing in flotta alla compagnia di bandiera italiana dato che Lufthansa dispone delle strutture MRO per la manutenzione e di addestramento internamente e non comporterebbe un incremento dei costi fuori misura.
