Lontani ormai i tempi delle inefficienze che caratterizzavano la compagnia di bandiera italiana. L’era di Alitalia è alle spalle e ITA Airways sta mostrando performance ben diverse, con una crescita costante e un percorso che la avvicina sempre più alla redditività. Tuttavia, non tutto è ancora al suo posto: restano questioni da risolvere. Ecco la mia analisi sulla situazione attuale della compagnia.
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Espansione della Rete per l’Inverno 2025–26
La compagnia di bandiera italiana ha diffuso un comunicato stampa che contiene informazioni e spunti interessanti. Il tema principale riguarda l’operativo invernale che ITA Airways offrirà nei prossimi sei mesi, insieme ad alcuni dati sul traffico passeggeri di cui parlerò più avanti nel post.
Durante la prossima stagione invernale, ITA Airways opererà una rete di 53 destinazioni dai suoi due hub principali: Roma Fiumicino (lungo raggio) e Milano Linate (medio e corto raggio). Tra queste 53 destinazioni spicca l’ultima aggiunta alla rete di lungo raggio.
Mauritius: una nuova destinazione di lungo raggio da Roma
Mauritius, seppur come collegamento stagionale, entrerà a far parte della rete di ITA Airways con un volo diretto non-stop da Roma Fiumicino. Il nuovo servizio rientra nella strategia di espansione del lungo raggio della compagnia, che come nel caso del nuovo volo per Bangkok punta a intercettare la domanda leisure durante i mesi invernali.
Mauritius è una delle mete più richieste dai viaggiatori italiani durante le festività natalizie. Fino ad oggi, non esistevano collegamenti diretti: le principali alternative prevedevano uno scalo in Medio Oriente (con Emirates, Qatar Airways o Etihad). L’introduzione del volo diretto rappresenta quindi un’opzione molto più comoda, riducendo sensibilmente i tempi di viaggio. Il nuovo volo ITA Airways per Mauritius decollerà il 7 novembre.
Crescita stagionale sulle rotte di lungo raggio esistenti
Oltre al nuovo collegamento Roma–Mauritius, ITA Airways rafforzerà anche due delle sue rotte di lungo raggio già operative. Verranno infatti aumentate le frequenze su:
- Buenos Aires – da 7 a 9 voli settimanali, dal 16 dicembre 2025 al 6 gennaio 2026
- Bangkok – che diventerà giornaliero a partire dall’8 dicembre 2025
Inoltre, ITA Airways ripristinerà per la stagione invernale 2025–2026 il volo per Malé (Maldive) a partire dal 19 dicembre.
Crescita passeggeri importante — ma quota di lungo raggio ancora limitata
Un altro elemento interessante emerso dal comunicato riguarda i dati sul traffico passeggeri, che offrono un quadro più completo dell’evoluzione della compagnia.
Nei primi nove mesi del 2025, ITA Airways ha trasportato ben 12,6 milioni di passeggeri. Considerando i tre mesi rimanenti, il traguardo dei 15 milioni entro fine anno appare pienamente raggiungibile.
Tuttavia, solo circa 2 milioni di questi passeggeri hanno viaggiato su rotte di lungo raggio. Ed è proprio qui che risiede la sfida principale di ITA Airways. Il lungo raggio è infatti il segmento più redditizio per le compagnie aeree, mentre sul corto e medio raggio — dove dominano le low-cost — i margini restano ridotti.
L’espansione su rotte leisure molto richieste dal mercato italiano è positiva, ma la compagnia dovrà riuscire a intercettare anche il traffico turistico in entrata e la clientela business. Ciò significa ampliare il network verso Stati Uniti e Asia orientale, operazione che passa anche dal rafforzamento della flotta a lungo raggio. Attualmente operano ancora diversi A330-200 ex Alitalia, ma l’arrivo di nuovi A330neo sarà fondamentale per consentire ulteriore crescita.
La strada da seguire: serve una rete intercontinentale più solida
Una parte della spinta in questa direzione arriva dal nuovo azionista di riferimento di ITA Airways, Lufthansa.
Il gruppo tedesco, insieme al partner statunitense United di Star Alliance, sta lavorando per integrare ITA Airways nell’accordo di joint venture transatlantica A++. Secondo Lufthansa, solo con questa mossa la compagnia italiana potrà sbloccare la crescita sostenibile e la redditività costante nel lungo periodo.
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