Negli ultimi anni la spinta nel mondo dell’aviazione verso voli più efficienti è notevolmente aumentata. Questa tendenza è risultato di voler aumentare i margini su ogni singolo volo e di voler ridurre l’impatto ambientale di questo settore. In quest’ottica sono in costante aumento i voli con aerei narrow body ad alta efficienza. Uno degli aerei più in voga nel settore del corto e medio raggio è l’Airbus A220. Scopriamo un po’ di più su questo interessante aereo e quali compagnie aeree utilizzano il maggior numero di A220 al mondo.
Quali Compagnie Aeree Hanno la Flotta Più Grande di Airbus A220?
Con ordini e consegne ancora in corso la lista delle compagnie aeree che utilizzano maggiormente l’Airbus A220 sicuramente subirà delle variazioni significative nel prossimo futuro. Tuttavia a Dicembre 2022 gli utilizzatori del piccolo bimotore sono:
- 58 Delta Air Lines (Stati Uniti)
- 38 Air Baltic (Lettonia)
- 31 Air Canada (Canada)
- 30 Swiss (Svizzera)
- 15 Air France (Francia)
- 12 EgyptAir (Egitto)
- 12 JetBlue Airways (Stati Uniti)
- 10 Breeze Airways (Stati Uniti)
- 10 Korean Air (Corea del Sud)
- 8 ITA Airways (Italia)
- 4 Air Tanzania (Tanzania)
- 3 Air Austral (Reunion)
- 2 Iraqi Airways (Iraq)
- 1 Air Manas (Kyrghizistan)
- 1 Air Senegal (Senegal)
- 1 Bulgaria Air (Bulgaria)
Di questa lista addirittura airBaltic ha una flotta composta da soli A220. Anche l’Italiana ITA Airways è nella lista che ha acquisito 4 di questi aerei proprio in questo 2022.
Qualche Informazione Sull’Aereo
Sebbene porti il nome di Airbus A220, originariamente il progetto non era di proprietà del colosso europeo dell’aviazione. Bensì si trattava di un progetto della canadese Bombardier. Il nome originale era CS100 per la versione più piccola, che corrisponde all’A220-100, e CS300 per la versione più grande, che corrisponde alla variante 300 attuale.
Un progetto alquanto ambizioso portato avanti dalla compagnia canadese, con parti dell’aereo realizzate in materiali compositi. La Bombardier si è trovata poi costretta a vendere il progetto proprio alla Airbus in seguito a problematiche relative a dazi incontrate in fase di vendita dei modelli, soprattutto a compagnie aeree americane.
Dalla vendita delle quote da parte della Bombardier il progetto è diventato una joint venture esclusiva del Governo del Quebec e della Airbus.
| A220-100 | A220-300 | |
|---|---|---|
| Lunghezza | 35m | 38.7m |
| Larghezza Fusoliera | 3.5m | 3.5m |
| Larghezza Cabina | 3.28m | 3.28m |
| Apertura Alare | 35.1m | 35.1m |
| Velocità Crociera | M0.78 | M0.78 |
| Autonomia | 6,390Km | 6,297Km |
| Capienza Carburante | 21,805l | 21,508l |
| Peso Massimo Decollo | 63.1t | 70.9t |
| Peso Massimo Atterraggio | 54.2t | 60.6t |
Le caratteristiche tecniche e le dimensioni di questo aereo lo rendono particolarmente appetibile a molte compagnie aeree per utilizzi molto vari. Le strutture in materiale composito hanno permesso all’aereo di avere grande autonomia oltre ad una cabina molto accogliente con finestrini più grandi della media.
L’autonomia di oltre 6.000km è ideale per coprire voli a medio raggio tra città con aeroporti piccoli o con richiesta limitata mantenendo buone marginalità. In genere gli A220 presentano una cabina con 2 classi di viaggio sempre al di sotto dei 150 posti. In genere la Business class ha un layout 2-2 mentre l’economy class 3-2.
Ho avuto il piacere di volare più volte su questo aereo e devo dire che è una bellissima esperienza. La cabina è molto accogliente e spaziosa nonostante si tratti di un aereo a fusoliera stretta.
