ANA Presenta “The Room FX”: La Nuova Business Class per i Boeing 787

Il Salone dell'Aeronautica di Parigi è un evento dove l'attenzione si concentra principalmente su compagnie aeree e produttori che annunciano nuovi ordini di aeromobili destinati a ridefinire la composizione delle flotte. Tuttavia, rappresenta anche un'occasione molto interessante per scoprire nuovi sviluppi negli interni degli aeromobili. ANA ha presentato i nuovi affascinanti e innovativi interni della business class che integrerà presto nella sua flotta, chiamati “The Room FX”.

Cosa Offre The Room FX di ANA?

Il concetto è davvero interessante. ANA ha evoluto il suo precedente concetto “The Room”, presente su parte della flotta di Boeing 777-300ER, per adattarlo ai suoi Boeing 787 Dreamliner. Una ri-progettazione che permette alla compagnia aerea, grazie alla partnership con il produttore di interni francese Safran, di sfruttare appieno lo spazio offerto dalla cabina del Dreamliner.

La buona notizia è che non dovremo aspettare molto per vedere i nuovi sedili entrare in servizio. I primi sedili The Room FX dovrebbero entrare in servizio su rotte internazionali a partire dal 2026.

Quindi cosa dovremmo aspettarci dall'ultima evoluzione della poltrona di business class di ANA?

• Spazio considerevole per ogni passeggero con alti livelli di privacy.
  • La privacy è garantita dalla presenza di porte scorrevoli che chiudono il sedile creando l'effetto suite a cui siamo ormai abituati in molti prodotti di business class internazionale.
  • Grazie alla minimizzazione dello spazio occupato dalle partizioni per la privacy, ogni passeggero avrà più spazio a disposizione in ogni suite The Room FX.
• Uno schermo di intrattenimento da 24″, con capacità di connettività bluetooth che permettono di utilizzare le proprie cuffie (cosa che apprezzo molto).
• Molteplici opzioni di ricarica, porte USB-A e USB-C insieme a stazioni di ricarica wireless.

Come Cambierà la Configurazione del Dreamliner

L'introduzione del nuovo ANA The Room FX sui suoi aeromobili Boeing 787-9 comporterà sostanziali cambiamenti nella configurazione della cabina.

Innanzitutto, i sedili sono più grandi della generazione precedente utilizzata su questo tipo di aeromobile e quindi occuperanno più spazio nell'aeromobile. Ciò significa che la compagnia aerea ha dovuto ridurre la capacità complessiva.

Al momento ANA ha 2 configurazioni di cabina internazionale per Boeing 787-9 che presentano:

A seguito di questo rinnovamento della cabina, la capacità complessiva dei Boeing 787-9 scenderà a 209 passeggeri. Tuttavia, questo avverrà riducendo il numero di sedili dalla cabina economy lasciando intatti i posti presenti nelle sue 2 cabine premium. La nuova configurazione prevederà quindi:

• 48 poltrone business class The Room FX in configurazione 1-2-1
• 21 poltrone Premium Economy in configurazione 2-3-2
• 137 poltrone Economy in configurazione standard 3-3-3

Un altro cambiamento che interesserà la Business Class dei Boeing 787-9 di ANA riguarda l'orientamento dei sedili. Non tutti i sedili saranno rivolti in avanti. Dal comunicato stampa della compagnia aerea sembra che le file con numeri dispari saranno rivolte verso la coda dell'aereo mentre quelle con numeri pari saranno rivolte in avanti.

Il Concetto di Sedile Fisso (Stile Divano) Arriva in ANA

Ho lasciato questo aspetto per ultimo perché lo ritengo uno degli aspetti più interessanti della nuova poltrona business class The Room FX di ANA. Il punto cruciale è che il sedile non si reclina né si muove, è il cosiddetto stile divano. Intendo dire che lo schienale non ruota come fanno la maggior parte degli attuali sedili di business class per creare la superficie del letto piano.

Quello che succede invece è che si può riempire lo spazio tra il poggiapiedi e il vano piedi con il complesso del sedile principale per creare poi la superficie del letto.

Si tratta di un concetto collaudato che, sebbene inizialmente guardato con qualche dubbio, ha attirato reazioni estremamente positive in tutto il settore con l'altra compagnia aerea che lo ha adottato (Finnair) su tutta la sua flotta a lungo raggio. Quello che ANA ha fatto con The Room FX è prendere quel concetto esistente e potenziarlo, rendendolo uno spazio ancora più ampio, privato e confortevole.

Come già accennato, l'attesa per i nuovi sedili sul mercato non sarà troppo lunga, dato che saranno lanciati in qualche momento nel 2026. L'unico pezzo del puzzle che resta da completare è quali rotte servirà per prima la compagnia aerea con questa configurazione di sedili estremamente interessante.

Chissà se Milano Malpensa, destinazione recentemente attivata dalla All Nippon Airways ed attualmente servita proprio dai Boeing 787-9, sarà una delle prime a ricevere l'aggiornamento con le nuove The Room FX.