Nonostante Lufthansa sia una delle più grandi e importanti compagnie aeree d'Europa non offre di certo cabine premium al pari con il suo status. Le cabine di first class ma soprattutto di business class sono lontanissime dall'essere le migliori in circolazione. La business class di LH con il suo layout 2-2-2 i su gran parte della flotta (fanno eccezione i 787) è qualcosa di anacronistico. Un difetto tutt'altro che trascurabile in un mondo dell'aviazione che offre sempre più privacy ed esclusività in business class. Presto tutto ciò cambierà con l'introduzione delle nuove cabine first e business class Lufthansa Allegris.
Consegnato il Primo A350 Con Cabine Allegris
Leipzig (o Lipsia in italiano) è il nome dell'ultimo A350-900 consegnato a Lufthansa dalla Airbus. Un aereo davvero molto speciale per la compagnia di bandiera tedesca. Si tratta infatti del primo modello che monta le cabine di first e business class Allegris. Ovvero la nuova generazione di cabine premium Lufthansa. Il volo di consegna è avvenuto il 13 Aprile 2024.
L'aereo è arrivato da Tolosa, luogo di assemblaggio dell'A350, alla base secondaria di LH Monaco di Baviera. Il numero di registrazione di questo nuovo aereo è D-AIXT (Delta – Alfa India Xray Tango) che dispone di:
- 3 Suite First Class
- 38 Poltrone Business Class
- 24 Poltrone Premium Economy
- 201 Poltrone Economy Class
Le tre suite first class occupano l'estremità anteriore dell'aereo con la suite centrale che è la più grande delle 3 (in layout 1-1-1), poiché capace di ospitare 2 persone. Una soluzione per coppie o se si vuole condividere il viaggio.
In business class finalmente, rispetto alla versione precedente del prodotto Lufthansa, tutti i passeggeri hanno accesso diretto al corridoio. Ma, come vedremo più avanti, è stata fatta una scelta molto particolare.
La premium economy è stata anche ritoccata. La scelta mi piace particolarmente, ovvero quella di optare per poltrone con un guscio esterno non mobile. Questo vuol dire che anche reclinando la seduta la persona nella fila successiva non si accorgerà di nulla dato che lo schienale reclinerà all'interno del guscio esterno.
Sono in corso le ultime modifiche e controlli sull'aereo a Monaco di Baviera con l'aereo che a breve entrerà in servizio.
Quando e Dove Volerà Per Prima la Allegris di Lufthansa
Dopo tantissimi ritardi e rinvii il primo aereo con le cabine Allegris della Lufthansa entrerà ufficialmente in servizio il 1 Maggio 2024. Monaco Vancouver sarà la prima rotta sulla quale i passeggeri potranno godere della nuova esperienza di viaggio Allegris, in attesa di altri aerei.
Sono ora quindi 3 le diverse business class offerte dalla Lufthansa, in ordine dalla migliore alla peggiore:
- Allegris – presente solo sull'A350 D-AIXT al momento
- La SuperDiamond di Collins Aerospace – presente sui Boeing 787-9
- La vecchia versione – presente su tutti gli altri aerei a lungo raggio
Quindi bisogna iniziare a prestare attenzione quando si prenota con Lufthansa per evitare di incappare nella sorpresa di trovare una cabina piuttosto che un'altra. È da tenere presente però che al momento e per un lungo periodo di tempo la stragrande maggioranza dei voli sarà servita da cabine di vecchia generazione in layout 2-2-2.
La Strana Scelta di Configurazione della Cabina Allegris
È davvero unica e peculiare la scelta fatta da Lufthansa nell'allestire le proprie cabine Allegris. Non tanto in first class dove le sedute sono molto simili tra loro, ma in Business class. Infatti è stato scelto di creare una cabina con molti diversi orientamenti e posizionamenti delle poltrone.
Le file si alternano in tra 1-2-1 e 1-1-1 con posizionamenti delle poltrone che variano tra una fila e l'altra. La compagnia ha spiegato questa scelta dicendo che, così facendo, può offrire ai propri passeggeri la possibilità di scegliere la posizione ed orientamento di poltrona che più preferiscono.
La mia opinione a riguardo è questa. È vero che così si crea una cabina che dispone di poltrone capaci di soddisfare le preferenze più varie dei passeggeri, ma solo in un mondo ideale un passeggero si troverà a viaggiare sempre nella poltrona che preferisce. In mancanza di status, con una prenotazione last minute o altre vicissitudini possono portare un passeggero qualsiasi in una poltrona che non li mette affatto a proprio agio. La cabina può invece trasmettere la sensazione che ci siano posti di gran lunga migliori di altri con una disparità di esperienza di viaggio tra una poltrona e l'altra.
Maliziosamente penso che sia proprio questo l'intento. Per poi a lungo andare vendere i posti più ambiti dai passeggeri ad un costo aggiuntivo. Ma forse sono troppo malizioso io.
