La voce di costo più grande per qualsiasi compagnia aerea al mondo è quella relativa al carburante. Un costo del quale non ci si può liberare in alcun modo. Ciò che però è possibile fare è utilizzare a proprio vantaggio tutte gli ultimi sviluppi tecnologici che permettono di ridurre la quantità di carburante utilizzato per volare. Bruciando meno carburante se ne acquista in quantitativi minori, quindi risparmiando. Un risparmio che permette di aumentare le marginalità e quindi anche gli utili. Pe questa ragione le compagnie aeree sono alla costante ricerca di tecnologie che permettano anche miglioramenti marginali delle prestazioni degli aerei che posseggono. Proprio come fatto da Austrian Airlines con 4 aerei a lungo raggio.
Cosa è AeroSHARK e Come Funziona?
Partiamo spiegando in cosa consiste la tecnologia AeroSHARK. Cosa è e come funziona? In termini molto semplici si tratta di uno strato esterno applicato alla fusoliera dell'aereo. Uno strato che aiuta a ridurre l'attrito e quindi la resistenza all'avanzamento dell'aero stesso. Questo strato esterno aggiuntivo è realizzato in un materiale con un bassissimo coefficiente di attrito che permette all'aria di scivolare meglio che quando in contatto con l'alluminio della fusoliera. Una minore resistenza all'avanzamento si traduce in un minor consumo di carburante che, a sua volta, si trasforma in un risparmio di denaro.
Questo innovativo materiale è stato progettato e realizzato grazie ad una collaborazione tra la Lufthansa Technik e l'azienda leader nel settore della chimica BASF. Il Gruppo Lufthansa sta ora procedendo ad applicare AeroSHARK ad un numero crescente di aerei.
Il risparmio in termini di carburante bruciato è attorno all'1%. Questo potrebbe sembrare poco ma, va ricordato che l'aviazione è un settore a bassa marginalità. Guadagni marginali in efficienza di questo tipo sono estremamente importanti poiché relativi a volumi enormi di carburante utilizzato.
Austrian Airlines Applica AeroShark a 4 Boeing 777-200
Anche Austrian Airlines, come altre compagnie del Gruppo Lufthansa stanno beneficiando di questa nuova tecnologia. Nel caso speicifico della Austrian AeroSHARK è stato applicato a 4 Boeing 777-200. Ovvero una fetta significativa della flotta a lungo raggio della comagnia austriaca. Questi aerei percorrono alcune delle rotte più lunge effettuate dalla compagnia aerea con voli verso::
- Tokyo
- Shanghai
- Bangkok
- New York
- Los Angeles
