Brussels Airlines è la più piccola compagnia aerea full-service del Gruppo Lufthansa. La compagnia, nata nel 2008 sulle ceneri di Sabena, oggi concentra le proprie operazioni principalmente sull’Europa e sull’Africa. La flotta è quindi ottimizzata per questo tipo di collegamenti. Detto ciò, scopriamo nel dettaglio come è composta la flotta di Brussels Airlines e come vengono impiegati i suoi aerei al momento.
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Quanto è grande la flotta di Brussels Airlines nel 2025?
In rapporto alle dimensioni del Paese che serve, il Belgio, la flotta è più che adeguata. Ma se si considera la vasta rete di collegamenti in Africa, può sorprendere quanto sia contenuta.
Il core business di Brussels Airlines è offrire collegamenti da e per la capitale belga, Bruxelles, mentre nella redditizia divisione di lungo raggio la compagnia si è specializzata nei voli verso l’Africa.
Nel 2025 la flotta di Brussels Airlines è composta da soli 48 aeromobili, la maggior parte dei quali destinati a rotte di corto e medio raggio. Solo 11 di questi 48 velivoli sono wide-body in grado di operare voli a lungo raggio.
| Costruttore | Modello | Unità |
|---|---|---|
| Airbus | A319-100 | 15 |
| Airbus | A320neo | 5 |
| Airbus | A320-200 | 17 |
| Airbus | A330-300 | 11 |
La flotta di Brussels Airlines non ha subito grandi cambiamenti negli ultimi anni. La compagnia ha mantenuto gli stessi modelli di aerei, introducendo soltanto più A320neo e alcuni Airbus A330-300 di seconda mano provenienti da altre compagnie del Gruppo Lufthansa.
All’interno del Gruppo Lufthansa, Brussels Airlines e Austrian Airlines possono essere considerate compagnie di “secondo livello” rispetto a Lufthansa e SWISS, e questo si riflette nel minor numero di aerei di nuova generazione assegnati a questi vettori.
Il cuore operativo di Brussels Airlines: la flotta narrow-body
La parte principale della flotta di Brussels Airlines è composta da aeromobili Airbus a fusoliera stretta. Tutti i narrow-body della compagnia belga appartengono alla famiglia A320, con ancora in servizio alcuni A319-100, ormai sempre più rari.
Gli unici aerei di nuova generazione presenti nella flotta sono gli A320neo, introdotti negli ultimi anni come parte di un primo piano di rinnovamento. Questi velivoli sostituiranno progressivamente gli A319, offrendo maggiore efficienza nei consumi e più posti a sedere.
La capacità è stata spesso un limite per la compagnia durante i periodi di alta domanda. Per questo motivo Brussels Airlines è stata tra le compagnie del Gruppo Lufthansa a integrare nella propria rete alcuni A220 presi in leasing da airBaltic.
Potenza di lungo raggio — La flotta Airbus A330-300
Un aspetto evidente è che la compagnia non dispone di aerei realmente ULR (Ultra Long Range). L’aereo con la maggiore autonomia è l’Airbus A330-300: un velivolo capace di coprire tratte lunghe, ma non considerato un vero “preferito” per i voli ultra long range, soprattutto se confrontato con l’A350 o il Boeing 777.
Perché Brussels Airlines non opera aerei ULR? Semplicemente perché non ha rotte che richiedono tale autonomia. La maggior parte dei voli di lungo raggio della compagnia rientra tra le 8 e le 9 ore di volo, perfettamente gestibili dagli A330.
Inoltre, la compagnia non ha mai puntato su velivoli ad altissima capacità, rendendo l’A330ceo — nonostante l’età — un modello ancora ideale per le sue esigenze operative. Al momento non esiste alcun piano concreto per sostituire questa tipologia di aeromobile.
Dal punto di vista del Gruppo Lufthansa, questa situazione è vantaggiosa: le compagnie principali, Lufthansa e SWISS, stanno progressivamente ritirando i propri A330 e possono trasferirli a Brussels Airlines se necessario.
Il rinnovamento della flotta Brussels Airlines
I piani di rinnovamento della flotta sono già avviati, seppur concentrati principalmente sulle operazioni di corto e medio raggio. Brussels Airlines ha ricevuto il suo primo A320neo all’inizio di novembre 2023, seguito da altri quattro esemplari durante il 2024. Questi aerei di nuova generazione hanno sostituito alcuni A319 più datati.
Per quanto riguarda invece i wide-body, al momento non ci sono notizie sull’introduzione di nuovi modelli. Nel futuro prossimo la flotta continuerà quindi a essere composta dai dieci Airbus A330 attualmente in servizio.
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