Finnair ha appena annunciato che aggiungerà nuovi aerei alla propria flotta. In particolare, aggiungerà dei nuovi Embraer E195-E2 e degli Airbus A320ceo usati. Gli aerei Embraer arriveranno direttamente dalle fabbriche del produttore brasiliano, mentre gli A320 verranno acquistati sul mercato degli aerei usati.
In questo post:
- Il piano Finnair
- Le consegne Embraer dal 2027
- La decisione forzata sugli Airbus
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Il piano Finnair per rinnovare la flotta
Finnair sta prendendo un doppio binario per rinnovare la propria flotta. Per il rinnovo ha ordinato 18 nuovi Embraer E195-E2 direttamente dal produttore e ha in piano di acquistare 12 Airbus A320ceo usati.
L'ordine di nuove aeree Embraer rimpiazzerà completamente la flotta di E-190 con molti di questi aerei che si avvicinano al loro ventesimo compleanno. Attualmente Finnair dispone di 12 E-190 e questo ordine rimpiazzerà completamente questa flotta, ampliandola ulteriormente con aerei regionali di nuova generazione.
L'ordine include:
- 18 Ordini confermati
- 16 Opzioni
- 12 Diritti di acquisto
Per quanto concerne gli Airbus A320ceo, questi saranno acquistati dal mercato degli aerei usati, il che vuol dire che Finnair dovrà pagarli al prezzo di mercato corrente.
I prezzi di mercato degli A320ceo al momento sono particolarmente gonfiati rispetto alla normalità, per via delle problematiche dei motori GTF della Pratt and Whitney, che hanno messo a terra una grandissima parte della flotta mondiale degli A320neo.
Le prime consegne Embraer previste nel 2027
L'ordine di aerei Embraer sarà il vero rinnovamento della flotta. Le consegne dei primi aerei sono in programma per il 2027, con consegne previste come segue:
- 3 aerei nel 2027
- 6 aerei nel 2028
- 6 aerei nel 2029
Sebbene anche questi aerei siano alimentati da motori Pratt and Whitney PW1900G-GTF, le unità di recente produzione non hanno gli stessi problemi di durabilità che avevano i primi modelli prodotti. Continuano ad avere un costo di manutenzione piuttosto alto, ma il tempo che passano effettivamente al lavoro sull'aereo – Time on Wing (TOW) – è sensibilmente superiore rispetto ai modelli iniziali prodotti.
Motivo per cui Finnair ha deciso di ordinare questi aerei per rinnovare la propria flotta regionale. Inoltre, questo ordine permetterà al Finnair di effettuare un “up-gauging” con una riduzione del consumo di carburante rispetto agli aerei di generazione precedente della famiglia E190.
La lunga lista di attesa a Airbus ha forzato la decisione di Finnair sugli A320
dove la Finnair, invece, si è trovata forzata a prendere una decisione, è stata sugli A320 con l'acquisto di dodici aerei usati. Non innoverà per nulla la propria flotta.
Invece la Finnair sta facendo una scommessa in questo periodo in cui i costi di carburante sono particolarmente elevati. Gli A320ceo, infatti, hanno un consumo di carburante dal 15 al 20% superiore rispetto alla nuova generazione di A320neo.
La scommessa è di pagare meno inizialmente l'aereo, sperando che i prezzi dei carburanti caleranno presto. Ma perché Finnair sta facendo questo? Al momento, le liste di attesa della Airbus per le consegne di A320neo nuovi sono davvero lunghe.
Nel caso ordinasse oggi degli A320neo, la Finnair dovrebbe attendere il 2032 o il 2033 per le prime consegne. La Finnair non ha mai ordinato prima gli A320neo e adesso si trova forzata a dover cercare sul mercato dell'usato aerei dai 10 ai 15 anni di età per rimpiazzare i più vecchi A319 e A320 della propria flotta.
Molti avevano guardato, molti avevano visto la decisione di non ordinare gli gli A320neo come una minaccia scampata per via delle problematiche ai motori GTF Pratt and Whitney, che hanno afflitto molte compagnie aeree. Tuttavia, ora questa decisione sembra si stia ritorcendo contro la compagnia aerea finlandese.
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