Il Gruppo Lufthansa inizia l'anno con propositi di rinnovamento e ringiovanimento della flotta di una delle compagnie aeree controllate. Nello specifico è una delle compagnie più piccole ad essere al centro dell'attenzione in questo post, ovvero la Brussels Airlines, che, dalla scomparsa della Sabena, è a tutti gli effetti la compagnia di bandiera del Belgio. La compagnia belga ha un ruolo ben specifico nello scacchiere del gruppo tedesco: servire voli in africa sub-sahariana. Il traffico generato da queste rotte viene poi riversato su un più capillare network di destinazioni in Europa. Tra le compagnie della Lufthansa Brussels Airlines non dispone di una delle flotte più moderne. Tuttavia una mano in questo proposito arriverà, ma solo dal 2026.
Lufthansa Group Alloca 3 Nuovi Airbus A320neo alla Brussels Airlines
Arriva un aiuto dalla compagnia madre ma non immediatamente. Brussels Airlines ha appena annunciato che andrà ad integrare nella propria flotta 3 nuovi Airbus A320neo, ma solo a partire dalla stagione estiva 2026.
Gli aerei non saranno, come è accaduto in passato, trasferiti di seconda mano da altri vettori del gruppo. Arriveranno invece, come gli altri A320neo, direttamente dalla linea di assemblaggio della Airbus a Tolosa in Francia.
Via il Vecchio, Arrivano I Nuovi Aerei (dal 2026)
A capodanno, visto che siamo in questo periodo dell'anno, si dice si debba buttare qualcosa di vecchio. Sebbene con data posticipata di 18 mesi, possiamo dire che la Brussels Airlines sta facendo proprio questo.
I 3 nuovi Airbus A320neo andranno ad ampliare e ringiovanire contemporaneamente la flotta della compagnia aerea belga.
L'arrivo di questi aerei spingerà fuori dalla flotta e al pensionamento 2 A319, più piccoli e molto in la con gli anni. Perciò uno dei tre aerei servirà ad espandere la flotta di una unità, nelle operazioni di breve e medio raggio. Il numero totale di A320neo in flotta alla Brussels Airlines salirà da 5 a 8.
Cosa Offre di Nuovo Per Compagnia e Passeggeri l'A320neo Brussels Airlines
Partiamo dal punto di vista della compagnia aerea. L'A320, guardando da questo punto di vista, porta una maggiore efficienza nei consumi di carburante. Ciò vuol dire una spesa inferiore per i rifornimenti, un costo operativo inferiore e maggiori margini e profitti.
L'A320neo però offre qualcosa di positivo anche in termini di esperienza di bordo per i passeggeri. Potrebbe non suonare particolarmente allettante, ma questo aereo ha cappelliere più grandi rispetto alla generazione precedente. Ciò vuol dire che non dovrebbero esserci più problemi a trovare spazio per i bagagli a mano in cabina.
Una Configurazione Molto Semplice – Ottimizzata per Voli Europei
Nulla di entusiasmante invece per quanto riguarda la configurazione della cabina passeggeri di questi aerei. I 3 addizionali A320neo avranno esattamente gli stessi interni dei precedenti 5 ricevuti. Ovvero poltrone in una classe di viaggio unica con 180 sedute in layout 3-3 su 30 file. La più classica e noiosa configurazione di cabina per voli europei.
