Eccoli Finalmente! Gli Interni dei Nuovi 787 Riyadh Air

Arrivano i primi sostanziali passi verso il lancio dell'ultima compagnia aerea ad entrare nel mercato mediorientale. Riyadh Air ha appena ricevuto il proprio AOC (air operator certificate) qualche settimana fa ed ora è il momento di svelare al mondo i nuovi interni ideati per i Boeing 787 Dreamliner che saranno alla base della flotta del vettore saudita.

Le 3 Classi (e poco più) di Viaggio dei Boeing 787 della Riyadh Air

Per chi non avesse seguito da vicino le vicende della Riyadh Air, il nuovo vettore saudita ha scelto come aereo di base per la propria flotta il Boeing 787. Esattamente l'aereo che aveva presentato nella propria livrea, su un aereo preso in affitto, all'air show di Parigi di 2 anni fa (nel 2023).

I 787 della Riyadh Air saranno configurati con 3 classi di viaggio, con un piccolo appunto da fare per quanto riguarda le cabine premium. Le classi di viaggio offerte a bordo saranno:

• Business Class
• Premium Economy
• Economy Class

Il piccolo appunto da fare riguarda la Business Class. La prima fila dell'aereo sarà messa sul mercato come Business Elite, in quanto disporrà di maggiore spazio e comfort. I sedili centrali di questa fila creano la cosiddetta honeymoon suite, uno spazio doppio particolarmente indicato per coppie che viaggiano insieme.

Quindi, riassumendo, la configurazione delle cabine dei nuovi Boeing 787 della Riyadh Air presenteranno:

• 4 poltrone Business Elite
• 24 poltrone Business Class (in layout 1-2-1)
• 39 poltrone Premium Economy (in layout 2-3-2)
• 223 poltrone Economy Class (in layout standard 3-3-3)

Business Class – Riyadh Air All-In In quanto a Comfort e Accessori Per le Poltrone

Le poltrone si basano sul modello della francese Safran Unity. Tuttavia, la Riyadh Air non si è accontentata del modello base offerto dal produttore. Ha invece optato per inserire delle migliorie sostanziali al design di base. Essendo una compagnia nuova, bisogna cercare di convincere a tornare nuovi clienti con un effetto wow.

Le poltrone di Business (anche quelle di Elite ovviamente) diventano spaziosi letti lunghi 78 pollici e con una larghezza di 22.5 pollici (45 pollici è il seat pitch). Le paratie di privacy sono molto più simili a quelle presenti nella Qsuite della Qatar Airways che a quelle della business class di Air France. Sono alte ben 52 pollici ed assicurano un ottimo livello di privacy. Le partizioni tra i sedili centrali sono mobili nel caso si viaggi in due.

Passiamo ora all'aspetto più tecnologico delle suite che Riyadh Air installerà sui propri aerei in Business Class e Business Elite. Quest'ultima avrà il più grande schermo di infotainment di qualsiasi compagnia aerea, almeno stando alle dichiarazioni della compagnia aerea. Sarà uno schermo da 32 pollici mentre in Business Class normale lo schermo si ferma a 22 pollici. Tutti gli schermi (in tutte le classi di viaggio) sono 4K OLED.

Ogni poltrona di Business Class disporrà di due prese di ricarica USB-C e una USB-A. Particolarmente interessante è il sistema audio delle suite. Come scelto dalla Japan Airlines per la propria First e Business Class, Riyadh Air ha oprato per non utilizzare cuffie in Business Class. Invece è installato in ciascuna suite il sistema audio “Devialet signature acoustic technology“, che tramite un sistema di casse incorporate nella seduta offre un audio sorround senza arrecare disturbo ad altri passeggeri.

Premium Economy e Economy Setup – Poltrone Recaro Per Entrambe le Classi

Premium Economy e Economy class entrambe saranno arredate con sedute di produzione tedesca. Sarà la Recaro a fornire le poltrone alla Riyadh Air. In premium economy saranno montate le più comode e larghe poltrone PL3530 mentre in economy le più essenziali R3, che però rimangono tra le più apprezzate nel segmento.

Premium Economy, con il layout 2-3-2, includerà alcune aggiunte premium. Tra cui le alette del poggiatesta pensate per garantire un maggiore senso di privacy evitando incroci di sguardi indesiderati con i vicini di posto. Il seat pitch sarà di 38 pollici con uno schermo dell'infotainment da 15,6 pollici a cui sono collegate 4 porte di ricarica USB-C.

Economy invece avrà una disposizione standard da 3-3-3. Le poltrone saranno larghe 17,2 pollici con un pitch da 31 pollici. Lo schermo personale in questo caso è da 13,4 pollici.

Qual è (secondo me) il piano per Riyadh Air – Come Conviverà con Saudia?

In interviste recenti il CEO della Riyadh Air, Tony Douglas, ha affermato che, come il nome lascia intendere, la compagnia aerea avrà come base e focus principale la città di Riyadh. Saudia invece si occuperà dei voli in partenza e in arrivo da Jeddah. Non dovrebbero quindi andare in diretta competizione sul lungo raggio.

L'idea che mi sono fatto io è questa: Saudia rimarrà la compagnia aerea legacy e legata alle tradizioni saudite con una esperienza incentrata su due punti chiave:

• Operazioni di volo da Jeddah.
• Offrire una esperienza più in linea con i valori della religione nazionale.

Con quel secondo punto intendo dire che, forse sbagliando, Saudia sarà una compagnia meno rivolta verso l'esterno e viaggiatori stranieri, maggiormente incentrata a servire un pubblico tradizionalista. Riyadh Air sarà invece la compagnia più libera di sperimentare delle due e specializzata nell'attrarre viaggiatori occidentali.