Korean Air: maxi ordine da 103 Boeing e uscita di A220, A380 e 747-8i dai piani futuri

Korean Air ci ha dato molto di cui parlare negli ultimi mesi e anni. Prima l'acquisizione di Asiana Airlines, poi l'iniziativa di rebranding insieme all'introduzione di nuovi interni di cabina e lounge. Ora arriva uno dei suoi singoli ordini più grandi della sua storia. Korean Air ha fatto notizia in tutto il mondo con questo ultimo ordine di 103 aeromobili Boeing. Quindi cosa c'è da sapere? Analizziamo nel dettaglio.

Ordine Korean Air da 50 miliardi di dollari: 103 aeromobili Boeing

La portata di questo accordo è davvero enorme. Il valore totale dell'ordine che Korean Air ha effettuato con Boeing è nell'ordine di 50 miliardi di dollari (USD). In termini di unità di aeromobili questo si traduce in un ordine di 103 aerei. Qualcosa di quasi inaudito per la compagnia di bandiera sudcoreana, ma giustificabile dato che ora è l'unica compagnia aerea legacy del paese.

Dettagli dell’ordine Korean Air di 103 Boeing

Il nuovo ordine di aeromobili Boeing di Korean Air include sia aeromobili narrow body che wide body. Confermando ancora una volta come i legami tra la compagnia aerea sudcoreana e Boeing rimangano solidi e forti. Ci sono stati ordini significativi effettuati con Airbus negli ultimi mesi che avevano gettato qualche dubbio sul futuro della partnership della compagnia aerea con Boeing.

I 103 aeromobili ordinati includono:

Accordi motori Korean Air con GE Aerospace e CFM International

Korean Air non ha solo effettuato un ordine con Boeing per gli aeromobili, ha anche avuto affari da fare con General Electric e CFM. Questi sono due dei più grandi produttori di aeromobili al mondo. Specificamente KE ha ordinato 11 motori di ricambio da GE e altri 8 da CFM. Inoltre è stato firmato anche un contratto di manutenzione che copre 28 aeromobili.

Il modo in cui interpreto l'accordo è che si tratta di una sorta di polizza assicurativa. Korean Air sta acquistando motori extra insieme a un contratto di manutenzione per proteggersi da eventuali futuri problemi della catena di approvvigionamento. Questo è stato un problema importante dal 2020 con molte compagnie aeree costrette a mettere a terra parti delle loro flotte per la manutenzione dei motori, o peggio ancora aspettare di ricevere le parti necessarie per la loro manutenzione.

Quali aerei Boeing sono inclusi nell’ordine

C'è molto da analizzare. Per iniziare Korean Air ha ulteriormente aumentato il suo ordine Boeing 777X con 20 unità passeggeri, insieme a 8 varianti cargo del più nuovo aeromobile della gamma. Il nuovo aeromobile Boeing deve ancora completare il suo processo di certificazione, tuttavia, dovrebbe essere operativo con le compagnie aeree nel 2026 con la prima consegna pianificata per Lufthansa.

Per quanto riguarda i Boeing 787, Korean Air ha ordinato la variante più grande della famiglia Dreamliner, che non è così comune tra le compagnie aeree. La maggior parte dei vettori ha preferito adottare le varianti di medio raggio 9 e la più piccola 8. Un endorsement per il più grande Dreamliner dato che si è adattato perfettamente alla rete di rotte a lungo raggio e media capacità di Korean Air.

Poi arrivano i Boeing 737 che sono destinati a diventare, insieme all'A321neo, l'aeromobile di riferimento per tutte le operazioni short haul e medium haul. Questo spinge fuori dai piani della flotta un aeromobile che è stato un successo enorme con molti altri vettori, ma ne parleremo tra poco. Korean Air opera già il Boeing 737 MAX, ma adotterà anche (insieme all'attuale variante 8) il più grande 737 MAX 10 una volta acquisita la certificazione FAA.

Consegne entro il 2030 e strategia a lungo termine

La cronologia delle consegne per un numero così grande di aeromobili è sorprendentemente veloce. Korean Air si aspetta di ricevere tutti i 103 aeromobili ordinati entro la fine del 2030. Sono poco più di 5 anni dalla cerimonia di firma dell'accordo, con una media di 20 aerei destinati a Korean Air ogni anno per i prossimi 5. Un altro indizio di come le relazioni tra il vettore sudcoreano e Boeing siano molto calde.

Nuova strategia di flotta Korean Air

In qualche modo tra le righe di questo post c'è un'altra informazione molto interessante. La compagnia aerea ha aggiornato la sua strategia e piano per la flotta nel prossimo futuro. Ci sarà una razionalizzazione della struttura della flotta, il che significa che alcuni tipi di aeromobili verranno dismessi.

Le cinque famiglie di aeromobili principali

Ci saranno, come le chiama Korean Air, cinque famiglie di aeromobili principali. Questo significa che la compagnia aerea, con l'unificazione della flotta raggiunta con Asiana Airlines, opererà 5 tipi di aeromobili per tutte le sue operazioni. Quelle famiglie di aeromobili sono:

• 777
• 787
• 737
• A350
• A321neo

Questo significa che Korean Air valorizza davvero l'efficienza e ne sta facendo un valore fondamentale delle sue operazioni a lungo termine. Per un paese che non possiede risorse di combustibili fossili, l'efficienza è fondamentale per rimanere competitivi, soprattutto quando i prezzi del petrolio fluttuano fortemente di mese in mese.

Un'altra cosa che dichiarare le 5 famiglie di aeromobili principali evidenzia è che ci sono alcuni tipi di aeromobili alla loro ultima danza con Korean Air.

Airbus A220 escluso dai piani Korean Air

Il primo aeromobile sul percorso del tramonto è l'Airbus A220. Non è affatto un aeromobile vecchio, né è inefficiente. Quello che gioca contro di esso nel contesto Korean Air è la sua dimensione e il tipo di rete che la compagnia aerea opera. Korean Air opera un numero enorme di rotte ad alta capacità su breve e medio raggio, lasciando l'A220 principalmente rilevante per le operazioni domestiche. Tuttavia, anche lì la domanda è piuttosto forte e nella maggior parte delle situazioni sufficiente per supportare un A321 più grande o un Boeing 737.

Quindi, per farla breve, l'A220 non farà parte della flotta Korean Air per molto più tempo. La compagnia aerea lo ha dichiarato esplicitamente nel comunicato stampa relativo all'ordine di 103 aeromobili Boeing. Altri due tipi di aeromobili non sono stati esplicitamente nominati ma la loro assenza nella lista delle famiglie di aeromobili principali è un indizio che presto usciranno anche loro dalla flotta Korean Air.

Korean Air verso l’uscita di A380 e 747-8i

I due aeromobili mancanti nella lista delle famiglie di aeromobili principali per la futura flotta Korean Air sono i 2 jumbo:

• Airbus A380
• Boeing 747-8i

A differenza dell'A220, questi aerei verranno esclusi esclusivamente a causa dei loro alti costi operativi e inefficienza. Sono gli unici quadrigetti ancora operativi nella flotta della compagnia aerea. Sono molto utili sulle rotte long-haul ad alta capacità, ma gli Airbus A350 e i Boeing 777X possono fornire risultati di prestazioni molto migliori dal punto di vista finanziario.

Nessun indizio su quanto lontano nel tempo questi aerei usciranno dalla flotta. Dopo tutto il comunicato stampa ha solo accennato che non fanno parte dei piani futuri.

Vantaggi della semplificazione della flotta

I benefici sono gli stessi di qualsiasi altra compagnia aerea che intraprende un tale sforzo. I costi operativi vengono compressi con i pezzi di ricambio che costano anche meno. La razionalizzazione della flotta assicura maggiore flessibilità operativa con più piloti ed equipaggio di cabina che lavorano su un numero minore di tipi di aeromobili. I pezzi di ricambio verranno acquistati in lotti più grandi eliminando aeromobili di cui la compagnia aerea aveva solo pochissime unità.