Indigo, sebbene non particolarmente nota nel nostro paese, è stata al centro dell’attenzione un paio di anni fa quando ha effettuato uno dei più grandi ordini della storia. L’ordine includeva tra le altre cose i primi aerei a fusoliera larga della compagnia aerea Indiana, assieme ad ordinativi per Airbus A321XLR. Aerei che serviranno a lanciare il primo tentativo di espansione della compagnia aerea nel segmento dei voli a lungo raggio. Il problema della Indigo è che le ambizioni sono grandi con intenzione di partire subito con voli a lungo raggio mentre questi aerei non arriveranno prima del 2027.
Il 2027 è Troppo In La: Indigo Vuole Entrare nel Mercato Europeo Ora!
Sembra che per Indigo, la seconda compagnia aerea indiana per dimensioni dietro Air India, il 2027 sia davvero troppo la per attendere di mettere le mani sul primo aeromobile a lungo raggio ed espandere le operazioni verso l’Europa. Per questo la compagnia aerea ha da un anno a questa parte di sperimentare sul lungo raggio con degli aerei presi in leasing ed è pronta ad ampliare questa esperienza utilizzando ulteriori aeromobili nel 2025 con un nuovo partner.
Finora l’esperienza della compagnia aerea indiana in questo tipo di operazioni ha coinvolto (e coinvolge ancora) due enormi Boeing 777-300ER della Turkish Airlines. Nello specifico gli aerei in question sono:
- TC-LKE
- TC-LKD
La configurazione di questi aerei è ciò che li rende davvero unici nel panorama dell’aviazione civile. Entrambi dispongono di ben 531 posti a sedere, un numero davvero enorme per un aereo che non è un A380 o un 747. La suddivisione di questi posti è alquanto semplice, soli 7 posti in premium economy su uno degli aerei e business class sull’altro con i rimanenti 524 posti di economy class.
La compagnia ha ora deciso di espandere i voli a lungo raggio con aerei in leasing trovando un nuovo partner con il quale addentrarsi nel mercato europeo per la prima volta. Il partner identificato per questa nuova avventura, in attesa di ricevere i propri aerei nel 2027, è la low-cost a lungo raggio Norse Atlantic.
Indigo Norse Atlantic La Nuova Partnership: Boeing 787 in “Damp Lease”
Norse è una compagnia aerea low-cost che ha emulato il modello della Norwegian Air Shuttle sui voli transatlantici utilizzando gli stessi aeromobili, ovvero i Boeing 787. Dall’avvio attività Norse non è mai esattamente decollata. Pertanto, per mantenere un flusso costante di denaro, il vettore low-cost scandinavo ha iniziato a mettere a disposizione di altri vettori i propri aerei con la formula del leasing.
La prima compagnia aerea a prendere in leasing gli aerei Norse in leasing è stata l’italiana Neos, che sotto molti aspetti opera su un modello di business simile a quello degli scandinavi. Ora invece è Indigo a stringere una partnership con Norse.
L’accordo tra Norse e Indigo prevede che la compagnia aerea scandinava fornisca un totale di 4 aerei alla sua controparte indiana. Il primo aereo è già arrivato in India ed è stato incorporato nella flotta di Indigo. Il passaggio dei restanti tre Boeing 787 è stato accordato in una espansione dell’accordo originale e arriveranno in India più avanti nel 2025.
Tutti e 4 gli aeromobili effettueranno voli per conto della Indigo sotto quello che è stato definito dai due vettori come un “damp leasing” (leasing umido). Ho trattato in passato, in un articolo dedicato, cosa vuol dire dry e wet leasing ma mai di una soluzione “damp”. Il damp leasing non è altro che una soluzione intermedia tra il dry e il wet leasing, ovvero, Norse fornirà l’aeromobile e parte dell’equipaggio per gestire le operazioni su questi aerei. Gli aerei in questione sono tutti Boeing 787-9, l’unico modello di cui dispone la Norse Atlantic.
Presto questo primo Boeing 787, e successivamente gli altri 3 jet, sarà messo a buon uso. Indigo ha già annunciato le prime destinazioni europee che gli aerei in arrivo da Norse andranno a servire.
Le Prime Destinazioni Europee Della Storia Della Indigo
Ti sento chiedere: dopo tutte queste chiacchiere, dove voleranno i Boeing 787 che Indigo sta prendendo in leasing? La risposta in breve è: in Europa. Elaborando un po’ di più, le prime due destinazioni della storia della Indigo in Europa saranno:
- Amsterdam (AMS) – Paesi Bassi
- Manchester (MAN) – Regno Unito
Entrambi i voli saranno attivi a partire dalla stagione estiva 2025. L’intento è chiaro, intercettare il traffico di Indiani residenti all’estero che durante le vacanze estive si recheranno nel paese di origine a far visita a famiglia e conoscenti. Con l’arrivo dei rimanti Boeing 787 Norse, e ancora di più nel 2027, avremo sicuramente ulteriori notizie riguardanti il lancio di nuovi voli in Europa e chissà forse anche verso gli USA.
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