Come era prevedibile, l’area d’Air non ha impiegato molto a mettere in azione i tre aerei appena ricevuti nei primi giorni di giugno 2026. Solo qualche giorno fa, la Riyadh Air ha ricevuto ulteriori tre Boeing 787, e ora sappiamo dove voleranno: Jeddah, Dubai, Cairo, Madrid e Manchester.
In questo articolo:
- 5 destinazioni annunciate da Riyadh Air per i nuovi Boeing 787
- Point-to-Point e Inbound Il Focus Per il Momento
- La Sfida Sarà Lanciata con l’Arrivo di Ulteriori Aerei
- Iscriviti alla mia newsletter
5 destinazioni annunciate da Riyadh Air per i nuovi Boeing 787 appena arrivati
La velocità con cui si è mossa la Riyadh Air la dice lunga su quanto stesse attendendo l’arrivo di ulteriori Boeing 787.
La compagnia aerea ha impiegato solo qualche giorno per annunciare le nuove rotte dei tre nuovi Boeing 787-9 ricevuti dal produttore americano.
Saranno due rotte regionali una a medio raggio in nord Africa e due a lungo raggio in Europa.
| Volo Numero | Destinazione (Codice) | Paese | Data Lancio | Frequenza |
|---|---|---|---|---|
| RX009 RX011 RX017 RX027 | Jeddah (JED) | Arabia Saudita | 14 Giugno | 3x Giornalieri |
| RX243 | Dubai (DXB) | Emirati Arabi Uniti | 18 Giugno | 1x Giornaliero |
| RX331 | Cairo (CAI) | Egitto | 25 Giugno | 1x Giornaliero |
| RX531 | Madrid (MAD) | Spagna | 17 Luglio | 4x Settimanali |
| RX417 | Manchester (MAN) | Regno Unito | 23 Luglio | 3x Settimanali |
Point-to-Point e Inbound Il Focus Per il Momento
Ad un primo sguardo, potrebbe sembrare che la Riyadh Air stia già pensando a andare in competizione diretta con i giganti dell’aviazione regionale, tra cui Emirates, Qatar Airways ed Etihad.
Tuttavia, non è esattamente questo il caso. Perlomeno non lo è ancora. Arriverà, quando i tempi saranno maturi, la sfida della Riyadh Air verso questi giganti dell’aviazione medio-orientale.
La ragione per cui non si tratta di una sfida lanciata al momento la troviamo in due spiegazioni.
Prima di tutto, il network della compagnia aerea dell’aeroporto internazionale di Riyadh è estremamente limitato.
Per di più, i tre voli a lungo raggio effettuati o che verranno lanciati a breve dalla Riyadh Air, ovvero Londra Heathrow, Madrid e Manchester, arrivano in Arabia Saudita dopo l’orario di partenza dei voli regionali verso Cairo e Dubai.
Ciò vuol dire che questi voli appena annunciati al momento sono pensati per servire principalmente una platea di viaggiatori sauditi che risiedono a Riyadh e Jeddah.
Jeddah è infatti l’unico aeroporto regionale che ha una partenza e un arrivo che permettono la coincidenza con i voli a lungo raggio.
Sono queste le ragioni per cui vedo che la Riyadh Air non è ancora pronta e neanche intenzionata a lanciare la sfida ai giganti dell’aviazione regionale.
Questi voli sono quindi principalmente pensati per Turisti e viaggiatori business point-to-point. Oppure come opzione di viaggio sul breve raggio, per offrire a nuovi potenziali clienti l’opportunità di assaggiare l’esperienza Riyadh Air.
La Sfida Sarà Lanciata con l’Arrivo di Ulteriori Aerei
Il momento della sfida non è ora, ma arriverà presto. Riyadh Air ha un numero enorme di aerei ordinati con la Airbus e la Boeing, tra cui:
| Produttore | Modello | Unità Ordinate | Opzioni | Consegnati |
|---|---|---|---|---|
| Airbus | A321XLR | 60 | 0 | 0 |
| Airbus | A350-1000 | 25 | 25 | 0 |
| Boeing | 787-9 | 39 | 33 | 3 |
Ricordiamo che, sebbene siano stati consegnati tre aerei dalla Boeing alla Riyadh Air, la flotta attuale è di quattro velivoli. La compagnia aerea è in possesso, infatti, di un ulteriore Boeing 787-9 di nove anni di età, con cui sono stati effettuati i voli di prova per la certificazione della compagnia.
Questo aereo, di nove anni di età, sta servendo le rotte assieme ai tre ricevuti nel mese di giugno 2026.
Fino ad ora, la Riyadh Air non è andata a sfidare direttamente i propri competitor e neanche ad attirare troppa attenzione su se stessa.
Tuttavia, prevedo che questo cambierà molto rapidamente, soprattutto quando saranno inclusi in flotta gli Airbus A350-1000 e gli A321neo.
Si tratta di due tipologie di aerei strategicamente importanti per le ambizioni della compagnia aerea.
- La A321neo permetterà di servire con flessibilità e alta frequenza rotte regionali. Servire le principali destinazioni del Medio Oriente diventerà più economico e gli utili incrementeranno su queste rotte. L’efficienza di questo aereo permetterà di offrire più frequenze giornaliere e quindi maggiore flessibilità di viaggio ai clienti.
- L’Airbus A350-1000 permetterà di portare un aereo di alta capacità sul lungo raggio. Solo con l’arrivo degli A350-1000 vedremo la Riyadh Air sfidare i propri competitor del Medio Oriente e capiremo se il modello di business della compagnia aerea saudita funzionerà o meno.