L’aeroporto di Londra Heathrow è uno scalo estremamente attraente per compagnie aeree focalizzate sul segmento premium, esattamente come la JAL. L’unico problema riguarda gli slot disponibili all’aeroporto. Da anni, Londra Heathrow sta operando vicino al proprio limite. Ciò vuol dire che se la domanda regge, molte compagnie aeree optano per utilizzare aerei più grandi. Esattamente come farà la Japan Airlines nella stagione invernale prossima, quando porterà all’aeroporto di Londra due A350-1000.
In questo articolo:
- Si Passa a Due A350-1000 da Ottobre
- L’A350-1000 JAL: Configurazione Premium-Heavy
- Il Contesto della Battaglia Delle Joint Venture
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Londra Heathrow in Inverno 2026 Upgrade JAL – Si Passa a Due A350-1000 da Ottobre
La Japan Airlines è una delle compagnie aeree più focalizzate sul segmento premium dell’intero panorama dell’aviazione civile.
Non solo: si tratta di una compagnia dell’alleanza aerea Oneworld ed ha in essere una joint venture con la British Airways per i voli tra Europa e Giappone.
Tutto ciò rende l’aeroporto di Londra Heathrow centrale per tutte le operazioni di volo verso l’Europa della compagnia aerea nipponica.
Ho fatto tutta questa premessa per spiegare il perché della scelta della Japan Airlines per la stagione invernale 2026. La scelta riguarda un upgrade nella tipologia di aereo che servirà alla rotta Tokyo Haneda a Londra-Heathrow.
A partire dal primo ottobre 2026 fino al 27 marzo 2027, la compagnia aerea giapponese utilizzerà esclusivamente gli Airbus A350-1000 sulla rotta. Si tratta di un upgrade in termini di dimensioni per il volo JL41/JL42, che attualmente viene servito con un Boeing 787-9 o 787-8.
Come avrai intuito, il fatto che c’è una data di inizio e una data di fine vuol dire che, al momento, si tratta di un cambiamento temporaneo. Tuttavia, non è inconsueto che, se un cambiamento temporaneo funziona, diventi permanente.
JL41/JL42 – Che passerà all’A350-1000 ad ottobre 2026
| Numero Volo | Aeroporto Partenza | Codice | Orario Partenza | Aeroporto Arrivo | Codice | Orario Arrivo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JL41 | Tokyo Haneda (HND) | HND | 0015 | Londra Heathrow | LHR | 06:25 |
| JL42 | Londra Heathrow | LHR | 09:10 | Tokyo Haneda (HND) | HND | 06:45(+1) |
JL43/JL44 – che servito già dall’A350-1000
| Numero Volo | Aeroporto Partenza | Codice | Orario Partenza | Aeroporto Arrivo | Codice | Orario Arrivo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JL43 | Tokyo Haneda (HND) | HND | 09:45 | Londra Heathrow | LHR | 15:55 |
| JL44 | Londra Heathrow | LHR | 19:20 | Tokyo Haneda (HND) | HND | 17:20(+1) |
L’A350-1000 JAL: Configurazione Premium-Heavy
A livello di configurazione degli aerei, British Airways e Japan Airlines sono perfettamente allineate. Si vede chiarissimo qual è il profilo di utente che vogliono attrarre, semplicemente guardando la configurazione degli aerei.
Entrambi i vettori puntano forte sul settore premium. Per intenderci, l’A350-1000 della JAL ha solamente 239 posti a sedere. Un numero davvero, davvero basso.
Per mettere quel numero in prospettiva, ho di recente trattato l’arrivo del primo e del secondo Airbus A350-1000 in flotta alla Philippine Airlines e quegli aerei hanno 382 posti a sedere. Ben 143 posti in più rispetto alla configurazione della Japan Airlines.
| Cabina | JAL Posti | PAL Posti | JAL Layout | PAL Layout |
|---|---|---|---|---|
| First Class | 6 | 0 | 1-1-1 | N/A |
| Business Class | 54 | 42 | 1-2-1 | 1-2-1 |
| Premium Economy | 24 | 24 | 2-4-2 | 2-4-2 |
| Economy Class | 155 | 316 | 3-3-3 | 3-4-3 |
| Totale | 239 | 382 | – | – |
JAL= Japan Airlines
PAL= Philippine Airlines
Japan Airlines ha ricevuto i primi modelli di Airbus A350-1000 nel dicembre 2023 e, dall’in poi, l’aereo è diventato centrale per tutte le operazioni a lungo raggio ad alta capacità, con forte domanda di viaggio premium.
Inizialmente, l’aereo era stato utilizzato principalmente per le rotte verso il Nord America con la prima ad essere attivata quella tra Tokyo Haneda e New York JFK.
Con le unità in flotta di questo aereo in crescita, si è iniziato a utilizzarlo anche per altre rotte, anche verso l’Europa, tra cui il mercato più ricco per i voli a lungo raggio, ovvero Londra-Heathrow.
Il Contesto della Battaglia Delle Joint Venture
L’annuncio dell’incremento della capacità della Japan Airlines sul mercato Tokyo-Londra a partire da ottobre 2026 può essere analizzato anche nel contesto delle joint venture.
Ci sono due principali joint venture che si battagliano per il controllo delle quote di mercato tra Europa e Giappone:
- IAG, in collaborazione con la JAL
- Gruppo Lufthansa in collaborazione con ANA
L’annuncio di questo incremento dei posti sulla rotta Tokyo-Londra arriva solo due giorni dopo il comunicato del Gruppo Lufthansa e ANA. Nel comunicato ANA e Lufthansa annunciavano l’ingresso di ITA Airways nella loro Joint Venture Europa-Giappone proprio nella stagione invernale prossima.
Né uno né l’altro gruppo vogliono perdere quota di mercato a favore dell’altro. E nonostante ITA Airways non andrà ad incrementare il numero di voli, sarà la sinergia con il gruppo Lufthansa e ANA a renderla più pericolosa per la joint venture Oneworld-centrica.
Guardando sotto questa luce, la mossa della J-EAL può essere vista come una mossa difensiva.