Cathay Pacific Ordina 14 Boeing 777X Aggiuntivi: Diventa il Maggiore Operatore Asia-Pacifico

Dopo alcuni anni difficili attraversando l’inizio degli anni 2020, Cathay Pacific sta ritrovando il suo ritmo recuperando il terreno perduto. I risultati finanziari sembrano positivi e la compagnia aerea sta investendo significativamente, ancora una volta, nella sua flotta. La compagnia aerea è tra quelle che hanno deciso di ordinare il nuovo mega aeromobile bimotore Boeing, il 777X. Tuttavia, evidentemente l’ordine iniziale non era sufficiente, dato che ne sono appena stati ordinati altri.

Cathay Pacific Diventa il Più Grande Operatore Boeing 777-9 dell’Asia Pacifico

Cathay Pacific aveva un ordine preesistente di 21 aeromobili Boeing 777X. Questo di per sé era già  un grande voto di fiducia nella nuova versione del triple-seven. Quell’ordine, come è stato comunicato da Boeing, crescerà  di altre 14 unità .

Quello che ne risulta è un ordine massiccio per quello che sarà  il più grande aeromobile passeggeri in produzione e renderà  Cathay Pacific il più grande operatore della nuova generazione di Boeing 777 nella regione Asia-Pacifico. Il Boeing 777X può essere visto come un simbolo di status della nuova ascesa di Cathay Pacific nell’era post covid.

L’Ordine Storico: Da 21 a 35 Boeing 777-9 per Cathay Pacific

Il portafoglio ordini di Boeing ora mostra un totale di 35 Boeing 777X ordinati da Cathay Pacific. 21 ordinati precedentemente e i rimanenti 14 come espansione dell’ordine ad agosto 2025.

L’interezza di quei 35 Boeing 777 ordinati è per la variante 9 che è la più grande delle due sviluppate. Inoltre tutte le 35 unità  sono ordini fermi il che significa che siamo sicuri che ad un certo punto nel futuro la flotta di Cathay Pacific li includerà  tutti.

Perché il Boeing 777X è Rivoluzionario: Efficienza del 20% e Tecnologie Avanzate

La famiglia Boeing 777X viene con miglioramenti significativi delle prestazioni che saranno evidenti sia ai passeggeri che alla compagnia aerea che li opera.

I cambiamenti più grandi che differenzieranno, dal punto di vista delle prestazioni, il Boeing 777X dal 777-300ER (la variante più popolare della generazione precedente) sono:

• Ali
• Motori

Il Boeing 777X avrà  un’apertura alare e una superficie alare maggiori. Uno dei fattori limitanti del Boeing 777-300ER erano le sue ali, erano troppo piccole per fornire una portanza ottimale per le operazioni ULR. Questa è la ragione per cui il Boeing 777-300ER vola costantemente a quote inferiori rispetto al Boeing 787 o ad altri equivalenti Airbus. Il Boeing 777X risolverà  questo problema avendo estremità  alari pieghevoli che permettono di avere una cabina ad alta capacità  pur adattandosi ai gate aeroportuali di dimensioni standard in tutto il mondo.

I motori aiuteranno, in unione con le ali riprogettate, a raggiungere una maggiore efficienza del carburante e minori emissioni sonore. Boeing stima che la nuova generazione di Boeing 777 brucerà  il 20% in meno di carburante rispetto alla precedente e genererà  il 40% in meno di rumore.

Il rumore è qualcosa che sarà  indubbiamente evidente in cabina. Se hai mai volato su un Boeing 777-300ER saprete che il viaggio non è silenzioso, anche se seduti davanti ai motori nelle cabine premium.

In termini di autonomia il Boeing 777-9 coprirà  rotte lunghe fino a 7.295 miglia nautiche, o 13.510 km.

Strategia Hong Kong Hub: Come i 777X Trasformeranno le Rotte Globali

Ora chiamatela una coincidenza, se ci credete, ma l’attuale flotta Cathay Pacific ha esattamente 35 Boeing 777-300ER. àˆ plausibile pensare che questi aerei saranno gradualmente sostituiti dai Boeing 777-9 con il passare degli anni.

Ci sarà  ancora del tempo da aspettare prima che il primo 777-9 atterri effettivamente all’Hong Kong International Airport. L’aeromobile sta ancora attraversando il suo processo di certificazione e non abbiamo ancora una data chiara di quando lo completerà  ed entrerà  in servizio commerciale.

Questi 35 aerei non arriveranno presto. Tuttavia, quando arriveranno verranno con tutti gli ultimi comfort e tecnologie. Cathay Pacific installerà  i suoi interni più recenti e aggiornati su questi aeromobili, incluse le sue Aria Suites.

Posso chiaramente vedere il Boeing 777-9 diventare l’aeromobile ammiraglia della flotta della compagnia aerea con sede a Hong Kong e anche, insieme all’Airbus A350, diventare un cavallo di battaglia delle operazioni long haul.

“Pianifichiamo di espandere e rinnovare la nostra flotta con gli aeromobili 777-9 aggiuntivi, permettendoci di continuare la nostra ricca storia di collegare il mondo con il nostro hub di Hong Kong, Cathay Pacific mira a rafforzare ulteriormente la nostra partnership in corso con Boeing e sfruttare le caratteristiche di classe mondiale del nuovo 777-9 mentre ci sforziamo di diventare la migliore compagnia aerea premium del mondo.”

Ronald Lam, Amministratore Delegato del Gruppo Cathay

“Siamo orgogliosi di supportare la continua leadership di Cathay Pacific come una delle migliori compagnie aeree del mondo, e di introdurre il 777-9 come il loro futuro aeromobile ammiraglia. Quest’ultimo ordine dimostra il valore del 777-9 e rafforza ulteriormente la tradizione della compagnia aerea di offrire comfort, convenienza e connettività  superbi ai passeggeri per gli anni a venire.”

Brad McMullen, vicepresidente senior Boeing per le Vendite e Marketing Commerciali.