Icelandair, la compagnia di bandiera dell’Islanda, per moltissimo tempo ha utilizzato nella propria flotta solo aerei di produzione Boeing. Il modello ibrido tra low-cost e full service ha fatto si che la compagnia aerea islandese prediligesse aerei a fusoliera stretta. Per questo a parte pochi Boeing 767, la compagnia utilizza soli aerei narrow-body, quali i 737 e i 757. Tuttavia, sia i 767 che i 757 sono in fase di uscita dalla flotta con una new entry che rompe il monopolio Boeing della flotta. Arrivano i primi Airbus A321neo.
Icelandair Ora In Orbita Airbus – Arrivano i Primi A321neo
L’Airbus A321neo è diventato quasi irresistibile per qualsiasi compagnia aerea. In particolare le versioni LR e XLR permettono di attivare rotte prima non possibili e di generare utili da altre che prima non generavano risultati positivi. Un aereo che sembra fatto apposta per la compagnia aerea islandese Icelandair.
Il modello di business della compagnia nordica è basato sull’offrire collegamenti a basso costo tra Stati Uniti ed Europa con scalo a Reykjavik. Sono innumerevoli quindi i voli a medio/lungo raggio nel network della compagnia aerea, voli che fino ad ora sono stati offerti esclusivamente a bordo dei Boeing 737 MAX.
Ora però, con l’arrivo degli Airbus A321neo è probabile che le rotte più lunghe verranno prese in consegna da questi aerei che hanno migliori prestazioni sul lungo raggio della controparte di produzione Boeing. Il primo Airbus A321neo appartiene alla varante LR (Long Range) ed è stato consegnato il 3 dicembre con il volo di posizionamento da Amburgo a Keflavik. Questo primo aereo, registrato come TF-IAA, è il primo di quella che sarà una lunga serie di consegne Airbus alla Icelandair. Infatti, TF-IAA è il primo di 4 Airbus A321LR che la compagnia aerea riceverà in dry-lease dalla SMBC Aviation Capital e di ulteriori 13 A321XLR che invece riceverà direttamente da Airbus stessa.
Infine, piccola annotazione, questi aerei saranno spinti dai motori Pratt&Whitney che hanno causato moltissimi problemi nel recente passato a molte compagnie. Problemi però risolti sui motori delle ultime forniture.
Con questi arrivi usciranno definitivamente dalla flotta i vecchi Boeing 757 e 767 con una crescente presenza Airbus nella flotta Icelandair.
La Configurazione del Nuovo A321LR
Icelandair avendo un modello di business ibrido fa molta attenzione a non chiamare mai la propria classe superiore di viaggio “business”. La chiama invece con un nome proprio, ovvero Saga Class. Una accortezza che permette di vendere la classe di viaggio con un prezzo superiore senza però le aspettative di una vera e propria business class. Faccio questa premessa perché di seguito, parlando della configurazione dell’aereo, non farò riferimento alla classe Business.
I nuovi Airbus A321neo LR e XLR della Icelandair avranno una configurazione in due classi di viaggio con:
- 22 Poltrone Saga in layout 2-2
- 165 Posti economy class in layout 3-3
Ciascun posto ha il proprio sistema di intrattenimento personale che permetterà di fruire dei contenuti durante la permanenza a bordo. Vedremo quali saranno le prime destinazioni ad essere servite dai nuovi Airbus A321neo della Icelandair. Al momento non sono programmati voli per il primo modello, ancora in fase di introduzione nella flotta all’aeroporto di Keflavik. Iscriviti alla mia newsletter per rimanere sempre al passo con le ultime notizie dal mondo dell’aviazione civile.