Le flotte regionali sono spesso quelle che accompagnano i passeggeri negli ultimi chilometri del viaggio verso aeroporti più piccoli. Non hanno bisogno di essere sofisticate come gli aeromobili widebody, poiché i voli sono generalmente molto brevi. KLM ha avviato un aggiornamento della configurazione di cabina per la propria flotta di jet regionali, che ne modificherà disposizione e aspetto.
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KLM Cityhopper avvia l’aggiornamento della cabina degli Embraer E195-E2
KLM Cityhopper opera una flotta regionale composta da 63 aeromobili. Il tipo di velivolo più recente all’interno della divisione regionale di KLM è l’Embraer E195-E2. Questi aerei, molto moderni, sono stati consegnati al vettore a partire dal 2021 e stanno progressivamente sostituendo gli Embraer E di prima generazione presenti in flotta.
A distanza di pochi anni dall’entrata in servizio, KLM sta aggiornando gli interni di cabina degli Embraer E195-E2. Le modifiche puntano a migliorare l’efficienza operativa e ad aumentare i ricavi. Ecco come.
Quattro posti Economy in più, minori emissioni per passeggero
La modifica più rilevante riguarda il numero di posti installati sugli Embraer E195-E2 di KLM. Il totale dei posti a bordo aumenterà di quattro unità , passando da 132 a 136.
La compagnia ha ottenuto questo risultato ottimizzando ulteriormente gli spazi interni dell’aeromobile, in particolare riducendo l’ingombro della galley nella parte posteriore della cabina.
L’ottimizzazione della galley consente una maggiore capacità
Il servizio di catering a bordo è piuttosto limitato sui voli di breve durata operati dalla flotta KLM Cityhopper. Ripensando l’organizzazione della galley e il modo in cui il catering viene stoccato, KLM ha individuato margini di ottimizzazione. Lo spazio recuperato è ora occupato da quattro posti aggiuntivi, equivalenti a una fila in più.
La riduzione del peso del catering diminuisce il consumo di carburante
Meno catering o meno contenitori di servizio significano anche meno peso complessivo a bordo. Di conseguenza, KLM prevede un risparmio di carburante che avrà un impatto diretto sui costi operativi. Le stime indicano un risparmio annuo di circa 160.000 chilogrammi di carburante e una riduzione di 5 milioni di chilogrammi di peso legato al catering trasportato.
Questo intervento rientra nella strategia di KLM volta a ottenere miglioramenti marginali nella riduzione dei costi. Negli ultimi anni la compagnia non è riuscita a generare profitti significativi e i tentativi di inversione di tendenza coinvolgono ormai tutte le aree operative del gruppo.
Tempistiche di conversione fino a giugno 2026
I primi aeromobili aggiornati sono già rientrati in servizio. Nei prossimi mesi la nuova configurazione da 136 posti diventerà progressivamente lo standard e, infine, l’unica presente sui voli KLM Cityhopper.
Il primo aereo è tornato operativo il 9 dicembre 2025, mentre l’ultimo è programmato per entrare in manutenzione a giugno 2026.
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