La transizione da un tipo di aeromobile a un altro non è mai un’operazione semplice. Lo è ancora meno quando la flotta in questione è numerosa, come nel caso di KLM. Il vettore di bandiera olandese ha iniziato a eliminare progressivamente i suoi Boeing 737, entrando in una nuova era per la flotta narrow body che sarà basata sull’Airbus A321neo.
In questo articolo:
- Il primo Boeing 737-800 di KLM esce dalla flotta
- Dal Boeing 737 all’Airbus A321neo: una svolta strategica
- Il piano di rinnovo della flotta KLM
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Il primo Boeing 737-800 di KLM esce dalla flotta
Per gran parte degli ultimi due decenni KLM ha operato una flotta narrow body quasi esclusivamente composta da aeromobili Boeing (escludendo le operazioni regionali). Tuttavia, questa fase sta ora giungendo al termine, con la compagnia che sta progressivamente abbandonando il Boeing 737 per introdurre un numero sempre maggiore di Airbus A321neo.
Nel mese di dicembre il primo dei Boeing 737-800 più anziani ha lasciato la flotta di KLM. L’aereo in questione è un 737 di 25 anni, immatricolato PH-BXK, consegnato alla compagnia nel lontano settembre del 2000.
L’aeromobile è stato consegnato al dipartimento Engineering & Maintenance di KLM presso l’aeroporto di Twente. Qui è stato privato dei motori e dell’APU, tutti ancora in condizioni operative e destinati a essere riutilizzati come parti di ricambio per altri Boeing 737 ancora in servizio.
Dal Boeing 737 all’Airbus A321neo: una svolta strategica
Questa scelta rientra in un massiccio programma di rinnovamento che KLM sta portando avanti per migliorare l’efficienza operativa e i margini economici. I Boeing 737NG in uscita verranno sostituiti da aeromobili di nuova generazione A321neo, in grado di garantire migliori economie operative e una maggiore capacità .
KLM ha investito in modo significativo nell’A321neo, che rappresenta una parte rilevante dei 7 miliardi di euro investiti dalla compagnia nel rinnovamento della flotta. Si tratta di una svolta strategica importante per un vettore storicamente fedele a Boeing sia per la flotta wide body che per quella narrow body. Un ulteriore passo di allontanamento da Boeing per KLM, che avvicina la compagnia olandese alla strategia della consociata Air France.
Il piano di rinnovo della flotta KLM
La compagnia non sta lavorando solo sulla flotta narrow body di medio raggio, ma è impegnata anche nel rinnovamento degli aeromobili regionali e wide body.
Per quanto riguarda gli aerei più piccoli della flotta KLM, il vettore sta progressivamente eliminando gli Embraer E190, sostituendoli con i più efficienti E195-E2. Questi aeromobili non sono solo molto più efficienti nei consumi, ma offrono anche una capacità superiore.
All’estremo opposto della flotta, KLM rimane invece fedele a Boeing, introducendo nuovi Boeing 787 per modernizzare le operazioni di lungo raggio.
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