Il lavoro è ancora tanto ed i passaggi formali e pratici sono ancora tanti da completare prima di poter vedere in attività il nuovissimo Boeing 777X. Tuttavia, durante la chiamata di presentazione dei risultati del 2024 agli investitori sono venute a galla delle notizie e approfondimenti di grande interesse. Spunti che vorrei condividere con te in questo articolo.
Lufthansa Diventerà il Cliente di Lancio del Boeing 777X
La notizia più interessante in arrivo da Seattle, di cui si è parlato nella chiamata di presentazione dei risultati del Q4 2024, è quella riguardante quale compagnia aerea riceverà il primo Boeing 777X in assoluto. Il Boeing 777X è l’evoluzione, la nuova generazione, dei modelli di prima generazione ovvero 777-200 e 777-300ER.
Una serie sterminata di contrattempi e problematiche hanno spinto la Boeing a rinviare più volte la consegna dei primi 777X. Finalmente però sembra essere vicina la data di entrata in servizio del nuovo modello di aereo. Nel 2026 i primi 777X entreranno in servizio e trasporteranno per la prima volta passeggeri paganti. Nonostante non sia stato ancora rilasciato la certificazione da parte della FAA Boeing è fiduciosa di non dover rinviare nuovamente.
Per quanto riguarda invece la compagnia aerea che riceverà il primo di questi esemplari, al contrario di quanto si potesse immaginare, non sarà Emirates. Invece sarà la tedesca Lufthansa a ricevere il primo Boeing 777X in assoluto. Una scelta molto significativa, un messaggio più che altro inviato al principale competitor Airbus.
Il motivo per cui dico che si tratta di una scelta molto importante e di un messaggio al mondo dell’aviazione, è che da decenni le operazioni lungo raggio è dominata da Airbus. Lufthansa è una delle compagnie aeree più influenti al mondo e controlla, tramite il gruppo Lufthansa, altre compagnie aeree di bandiera:
- SWISS
- Austrian Airlines
- Brussels Airlines
- ITA Airways
Boeing sta quindi facendo una dichiarazione d’intenti con la consegna del primo 777X al vettore tedesco. Recentemente il Gruppo Lufthansa ha anche piazzato un sostanzioso ordine di Boeing 737 MAX. Fino a 100 737 saranno consegnati negli anni a venire alla Lufthansa. Un ordine che segna il ritorno nella flotta, dopo anni di assenza, del narrow body Boeing sfidando la posizione dominante di Airbus anche nel segmento corto/medio raggio.
Quali Altri Aerei Boeing Utilizza Già Oggi la Lufthansa?
àˆ interessante come nonostante la Lufthansa non abbia mai avuto in flotta un singolo Boeing 777 sarà il primo vettore ad averne la nuova versione. Altre compagnie aeree del Gruppo Lufthansa hanno avuto e tutt’ora hanno Boeing 777 in flotta, nello specifico la SWISS e la Austrian Airlines. Il vettore di bandiera tedesco, invece, si affida principalmente sull’Airbus A350-900 e in maniera secondaria sui Boeing 787.
Ora, l’arrivo del Boeing 777X segna una nuova era per la flotta Lufthansa. L’aeromobile affiancherà nelle operazioni di volo altri due velivoli Boeing:
- Boeing 747 nelle varianti 400 e 8i
- Boeing 787 nella variante 9
Boeing 777X Torna ad Effettuare Test Flights Per Risolvere Gli Ultimi Problemi
Sarà un anno pieno di impegni per il team di sviluppo ed i piloti collaudatori della Boeing. Il team di collaudatori e gli ingegneri avranno un bel per risolvere i problemi rimanenti prima dell’entrata in servizio dell’aereo. Il primo dei problemi da risolvere è quello scoperto al “thrust link” nei piloni dei motori scoperto nel 2024. Servirà di eliminare tutte queste noie per avere il via libera e la certificazione da parte della FAA e per vedere finalmente l’aereo generare ricavi per Boeing dopo una lunghissima fase di sviluppo costata molto più di quanto anticipato.
Infine, tornando alla consegna dell’aereo alle compagnie aeree, la Boeing sta attualmente lavorando per ottenere la certificazione anche delle poltrone da installare. In particolare modo le poltrone delle cabine premium dei 777X hanno creato qualche grattacapo con il loro peso.
Qualche Altra Notizia Boeing dalla Investor Conference Call
Facciamo infine un punto sulle altre indiscrezioni uscite dalla investor conference call sui risultati del Q4 2024 della Boeing. Il produttore ha ribadito che è ancora in corso il processo di certificazione anche per il Boeing 737 MAX 7 e 10. Dovrebbero esserci alcune novità in merito nel corso del 2025.
Rimanendo sul tema 737 MAX, Boeing ha avuto un buon avvio di 2025 in termini di consegne. A gennaio i 737 consegnati sfioreranno le 40 unità . L’obiettivo del costruttore americano è però di tornare stabilmente sui 38 737 MAX consegnati al mese. Per il Boeing 787 invece l’obiettivo è di raggiungere le 7 unità consegnate al mese entro fine anno.
Potrebbero inoltre esserci delle cessioni. Boeing potrebbe vendere alcune delle proprie controllate nei prossimi mesi. Nessun commento ufficiale su quali potrebbero essere le controllate interessate.
Il percorso di Boeing verso il ritorno ad una posizione dominante è iniziato.