Philippine Airlines Aggiunge l’Airbus A350-1000 Alla Propria Flotta

Il periodo del covid è stato complicato per moltissime compagnie aeree in tutto il mondo. àˆ stato un periodo in cui sono state prese decisioni complicate come la riduzione di staff e delle flotte. Decisioni che sono anche parte del motivo per cui in questo momento i prezzi dei biglietti aerei sono particolarmente alti. Una delle compagnie aeree che ha attraversato il periodo più complicato durante la pandemia è stata Philippine Airlines, la compagnia i bandiera delle Filippine. Tuttavia la notizia di cui parliamo oggi potrebbe rivelare che ci potrebbe essere luce in fondo al tunnel per questo vettore aereo. Scopriamo quindi tutti i dettagli dell’ordine piazzato da Philippine Airlines con Airbus.

I Dettagli dell’Ordine di Airbus A350-1000 Philippine Airlines

PAL (Philippine Airlines) ha firmato questa settimana una lettera d’intenti con Airbus per l’acquisto di 9 Airbus A350-1000. La versione 1000 di questo aereo è progettata per servire rotte ad ultra lungo raggio (ULR). In condizioni ottimali gli Airbus A350-1000 possono coprire distanze anche al di sopra dei 16.000 Km.

Questa capacità  di servire voli ad ultra lungo raggio è particolarmente interessante per PAL e sarà  chiave per il futuro successo del vettore. Durante la pandemia la compagnia aerea ha dovuto ridurre all’osso i propri voli intercontinentali, ora invece sta preparando la riapertura di molte rotte in Nord America ed Europa. Queste sono zone del mondo in cui sono presenti grandi comunità  di filippini.

Immagine da PAL

Si Torna Ad Espandere la Flotta Post Covid

I 9 nuovi A350-1000 andranno a complementare l’attuale flotta a lungo raggio che attualmente è composta da:

• 9 Boeing 777-300ER
• 10 Airbus A330-300
• 2 Airbus A350-900

Parlando degli ultimi aerei della lista, gli A350-900, prima della pandemia Philippine Airlines ne aveva 6 in flotta. La riduzione del traffico aereo, soprattutto da e per le Filippine, ha costretto la compagnia aerea a sacrificarne 4 vendendoli. Questi 4 aerei sono stati venduti nel 2022 a Lufthansa. Nello specifico:

• RP-C3503 è stato venduto diventando D-AIVA
• RP-C3504 è stato venduto diventando D-AIVB
• RP-C3506 è stato venduto diventando D-AIVC
• RP-C3507 è stato venduto diventando D-AIVD

Oltre ad incrementare il numero di aerei potendo aprire nuove rotte, questi 9 aerei, permetteranno alla PAL di subire meno problematiche operazionali. Ci saranno più aerei a disposizione e quindi meno possibilità  di voli cancellati per motivi operazionali.

Come Sarà  Configurata la Cabina degli A350-1000 PAL?

A differenza degli A350-900 della Philippine Airlines, che hanno una configurazione a 2 classi, i 1000 avranno 3 classi in una configurazione più orientata alle cabine premium. Nello specifico gli A350-1000 disporranno di:

• Business Class
• Premium Economy
• Economy Class

Non abbiamo però il numero esatto dei posti per ciascuna classe di viaggio. Per conoscere questo dettaglio dovremo ancora attendere.

La Chiave Per il Successo di Philippine Airlines àˆ il Nuovo Aeroporto

Sebbene sia estremamente importante per PAL l’aggiunta di questi nuovi aerei in flotta, l’aspetto chiave per il futuro successo della compagnia aerea è un altro. L’aspetto che determinerà  se Philippine Airlines tornerà  ad essere competitiva ed essere una scelta credibile per viaggiatori internazionali sarà  il nuovo aeroporto di Manila.

L’attuale aeroporto di Manila, Ninoy Aquino, sta pesantemente limitando le possibilità  di crescita della compagnia di bandiera. L’aeroporto è congestionato vecchio e non particolarmente comodo per passeggeri in transito. Il nuovo aeroporto è attualmente in costruzione nell’estremità  nord della capitale delle Filippine e dovrebbe essere pronto nel 2026. Solo con il nuovo aeroporto in azione PAL potrà  avere una vera chance di diventare un player internazionale nell’aviazione.