L’A321XLR è già parte integrante della flotta Qantas, tuttavia, fino ad ora era stato visto solo come un aeromobile per voli a medio raggio. Con la nuova espansione dell’ordine appena annunciata da Qantas per ulteriori A321XLR, la compagnia aerea cambierà considerevolmente il modo in cui effettua molti dei suoi voli a lungo raggio.
In questo articolo:
- Qantas Espande la Flotta A321XLR
- Rotte e Cronologia delle Consegne
- Capacità e Vantaggi dell’A321XLR
- Miglioramenti dell’Esperienza Passeggeri
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Qantas Espande la Flotta A321XLR
Qantas si è avvicinata sempre di più ad Airbus negli ultimi anni. Ha scelto l’A350-1000ULR come aeromobile per il suo ambizioso “Project Sunrise” e ha anche piazzato ordini per l’A321XLR. Un aereo, quest’ultimo che sta conquistando compagnie aeree in tutto il mondo. Lo stesso vale per Qantas dato che la compagnia aerea ha annunciato che aumenterà il numero di A321XLR ordinati, con una novità rispetto al passato.
Qantas Ordina 20 Airbus A321XLR Aggiuntivi
Fino al 2025 Qantas si è affidata principalmente al Boeing 737 per le sue operazioni a corto e medio raggio. Tuttavia questo sta cambiando con i primi arrivi dell’A321.
Il vettore australiano ha deciso di investire ulteriormente nell’Airbus A321 per il rinnovamento della sua flotta ordinando 20 unità aggiuntive. Questo porta il numero totale di A321XLR ordinati a 48.
L’A321XLR ha il vantaggio di essere capace di servire rotte a lunga distanza mantenendo l’economia di un aereo narrow body. Finora però Qantas ha ricevuto questi aerei solo con poltrone reclinabili in Business class che non li rendono adatti per vere rotte e operazioni a lungo raggio.
16 A321XLR con Posti Business Class Completamente Reclinabili
Quello che distingue i nuovi aerei ordinati dai precedenti 28 è il fatto che questi saranno veramente equipaggiati per rotte a lungo raggio. Invece delle poltrone reclinabili in Business class arriveranno con posti capaci di trasformarsi in letti.
Avere quei posti li renderà compatibili con operazioni verso il sud-est asiatico e le isole del Pacifico da qualsiasi delle principali città australiane. Questa sarà un’aggiunta rivoluzionaria per le operazioni Qantas. La compagnia aerea avrà la possibilità di aprire nuove rotte che prima erano considerate non redditizie o non possibili a causa dell’incompatibilità degli aeromobili a lungo raggio con le strutture degli aeroporti.
Rotte e Cronologia delle Consegne
I primi due Airbus A321XLR sono già arrivati in Australia, portano le registrazioni VH-OGA VH-OGB. Tuttavia, presentano la configurazione non a lungo raggio con 20 posti business class reclinabili in una disposizione 2-2. Questa configurazione di aeromobile continuerà ad essere consegnata nei prossimi mesi e anni.
Altri cinque sono previsti volare down under entro la fine dell’anno finanziario (in Australia finisce a giugno) portando la flotta a 7. Ci sarà un po’ di attesa prima che la nuova configurazione inizi ad essere consegnata. Inoltre nel 2027 Jetstar, il vettore low-cost di Qantas, dovrebbe anche ricevere il suo primo A321XLR configurato per voli internazionali. Questo lascia aperta la porta su che tipo di posto avrà Jetstar in Business class.
Sydney–Perth e Rotte Domestiche
Gli Airbus A321XLR attualmente consegnati, quelli con la configurazione a corto raggio, inizieranno ad operare prima sui voli nazionali. Le prime rotte su cui Qantas impiegherà questi aerei nuovi di zecca sono la trafficata rotta Sydney-Melbourne e il lungo volo transcontinentale da Sydney a Perth.
Solo in una fase successiva Qantas inizierà ad impiegarli anche sulle rotte internazionali del Pacifico. Questo significa sui voli verso la Nuova Zelanda e le altre isole più piccole servite regolarmente più in profondità nell’Oceano Pacifico.
Prime Consegne A321XLR nel 2028
Per quanto riguarda i nuovi aerei Qantas Airbus A321XLR configurati, quelli con i posti letto completamente piatti, la prima consegna è segnata sul calendario della compagnia aerea per il 2028. Da quel momento in poi Qantas avrà questa nuova freccia scintillante nella sua faretra da utilizzare.
Inoltre, Qantas sarà la prima compagnia aerea nella regione Asia-Pacifico ad operare questo tipo di aeromobile che sta già sconvolgendo lo status quo del mercato transatlantico tra Europa e America.
Capacità e Vantaggi dell’A321XLR
L’Airbus A321XLR è un game changer per qualsiasi compagnia aerea che inizia ad utilizzarlo per i suoi voli. L’aeromobile è capace di servire rotte a lunga distanza mantenendo l’economia di un aereo narrow body. Potrebbe non essere il più confortevole per i passeggeri seduti nella parte posteriore ma aiuterà certamente ad aumentare profitti e margini operativi di Qantas.
Autonomia Fino a 8.700 km
La caratteristica principale dell’A321XLR è la sua impressionante autonomia. Grazie ai suoi serbatoi di carburante aggiuntivi può coprire distanze fino a 8.700 km.
Questo metterebbe tutto il sud-est asiatico, l’India meridionale, la Cina orientale, la Corea del Sud e il Giappone alla portata da Sydney.
Nuove Rotte Dirette verso Asia e Pacifico
Indubbiamente Qantas sta già pianificando come metterà a buon uso questa nuova variante A321XLR. Ci saranno nuove rotte e su alcune l’A321 sostituirà certamente aerei wide body per aumentare i margini di profitto, particolarmente durante la bassa stagione.
Qantas A321XLR per Sostituire i Boeing 737
Più investimenti nell’A321 significa che la relazione con il Boeing 737 sta volgendo al termine. Man mano che più aerei A321 si uniscono alla flotta Qantas i 737 saranno, a un ritmo progressivamente più veloce, ritirati. Questo significherà anche che ci sarà solo 1 tipo di aeromobile Boeing nell’intera flotta principale Qantas (escludendo QantasLink), il Boeing 787.
Miglioramenti dell’Esperienza Passeggeri
L’A321XLR è uno strumento fenomenale per le compagnie aeree per aumentare i loro margini di profitto. Ma non è sempre il modo più confortevole di viaggiare per i passeggeri. Tuttavia ci sono alcune cose da elogiare riguardo questo nuovo tipo di aeromobile. Aspetti che miglioreranno l’esperienza complessiva del passeggero.
Business Class Completamente Reclinabile su Aeromobili Narrow Body
Il primo che viene in mente è nella parte anteriore dell’aereo, in business class. Qui ci saranno 16 posti completamente reclinabili che saranno allo stesso livello di quelli sui aerei wide body. Questo significa che, almeno estendendo a questi aerei, non ci sarà più una discrepanza di tipo di servizio tra aerei wide body e narrow body in Business class.
Intrattenimento sui Sedili e Wi-Fi Gratuito
La coerenza sarà anche migliore in classe Economy dove ogni schienale avrà il suo schermo di intrattenimento. Esattamente come nel caso della flotta di aerei wide body di Qantas che servono servizi long haul. Un altro bel vantaggio sarà il servizio Wi-Fi gratuito che sta diventando qualcosa che la maggior parte dei passeggeri si aspetta sui vettori premium.