Poco più di un mese fa ho parlato proprio qui su flightsmilesandpoints.com dell’ultima aggiunta alla flotta della Qantas. La compagnia aerea australiana, allora, era appena stato verniciato nella sua nuova livrea speciale e stava appena iniziando i voli di test. Ora invece il nuovo aereo è stato consegnato alla compagnia aerea. È quindi arrivato il momento per il primo A220 della storia della Qantas di fare rotta verso la sua nuova casa in Australia.
In questo articolo:
- La consegna del nuovo A220-300 della Qantas
- Come Verranno Utilizzati i Nuovi A220-300?
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La consegna del nuovo A220-300 della Qantas
Per coloro che seguono meno da vicino il mondo dell’aviazione e degli aerei, le consegne di aerei di piccole dimensioni come l’A220 possono essere un po’ complicate. Esistono due sole fabbriche nelle quali vengono prodotti gli Airbus A220. La principale all’aeroporto di Montreal-Mirabel ed un’altra a Mobile in Alabama (USA). La seconda serve principalmente il mercato statunitense, mentre la prima è quella che principalmente esporta aerei in tutto il mondo.
Ciò che rende complicato la consegna di aerei di piccole dimensioni come questo, in particolare modo dal Canada all’Australia, è la grande massa d’acqua che bisogna sorvolare. Il piccolo A220, come gli altri che seguiranno, deve attraversare tutto l’Oceano Pacifico per raggiungere la sua nuova casa.
Con un pieno carico di passeggeri sarebbe molto più complicato, ma con una cabina completamente vuota l’autonomia è sufficiente per fare tappa su delle isole del Pacifico per scali tecnici prima di arrivare in Australia.
Nello specifico l’aereo, con registrazione VH-X4A, partito da Mirabel-Montreal, per raggiungere l’Australia, ha fatto tappa a:
- Vancouver
- Honolulu
- Nadi
Immagine da GCmap.com
Come Verranno Utilizzati i Nuovi A220-300?
L’aereo ha il potenziale di rivoluzionare le operazioni di volo nazionali per la Qantas. Gli A220 faranno parte della flotta della QantasLink e non saranno quindi parte della flotta principale. Questo è un ramo della compagnia che effettua sia voli regionali che tra zone metropolitane in tutta l’Australia.
Ciò che rende rivoluzionario per la Qantas questo aereo è il fatto che la sua autonomia, a differenza dei Boeing 717 che va a sostituire, permette di collegare qualsiasi due aeroporti dell’Australia senza scali. Voli transcontinentali potranno ora essere effettuati anche con la flotta dei più piccoli aerei della QantasLink.
Inoltre, l’elevata efficienza dell’aereo spalanca le porte a tantissime possibili nuove rotte interne all’Australia. Rotte che prima non era possibile effettuare generando profitto.
Infine la configurazione della cabina. Qantas ha deciso di configurare gli A220-300 con 2 classi di viaggio:
- 10 Poltrone Business Class in un layout 2-2
- 127 Posti Economy Class in un layout standard 2-3