Tra gli aerei più apprezzati dalle compagnie aeree è in rapida ascesa l’Airbus A220. Un aereo a fusoliera stretta che ha capacità di autonomia simili a quelle di un aereo molto più grande. Ecco quali sono le compagnie che utilizzano l’A220 nelle sue due varianti 100 e 300 e qual è la storia di questo piccolo grande aereo.
In questo approfondimento:
- Classifica Utilizzatori Airbus A220
- Le Compagnie Che Volano Entrambe le Varianti (100 e 300)
- Airbus A220-100: Classifica Utilizzatori della Variante Più Rara
- Airbus A220-300 Classifica Utilizzatori della Variante Più Diffusa
- La storia dell’A220
- Specifiche Tecniche dell’aereo
- Come si vola con questo aereo?
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Classifica Completa Utilizzatori Airbus A220
Sono ben 21 le compagnie aeree che utilizzano l’Airbus A220 nelle proprie operazioni di volo. Tra queste troviamo anche la italiana ITA Airways, che, come vedremo più in là nell’articolo, utilizza sia la variante più grande A220-300 che la variante più piccola A220-100.
| Compagnia Aerea | Paese | Totale |
|---|---|---|
| DELTA AIR LINES | STATI UNITI | 86 |
| JETBLUE AIRWAYS | STATI UNITI | 62 |
| AIR FRANCE | FRANCIA | 56 |
| AIRBALTIC | LETTONIA | 55 |
| BREEZE AIRWAYS | STATI UNITI | 54 |
| AIR CANADA | CANADA | 42 |
| ITA AIRWAYS | ITALIA | 31 |
| SWISS | SVIZZERA | 30 |
| QANTAS | AUSTRALIA | 11 |
| KOREAN AIR | COREA DEL SUD | 10 |
| CROATIA AIRLINES | CROAZIA | 8 |
| BULGARIA AIR | BULGARIA | 7 |
| TAAG ANGOLA | ANGOLA | 6 |
| ANIMAWINGS | ROMANIA | 5 |
| IRAQI AIRWAYS | IRAQ | 5 |
| AIR TANZANIA | TANZANIA | 4 |
| CYPRUS AIRWAYS | CIPRO | 4 |
| SMARTWINGS | REPUBBLICA CECA | 4 |
| AIR AUSTRAL | FRANCIA | 3 |
| AIR NIUGINI | PAPUA NUOVA GUINEA | 3 |
| IBOM AIR | NIGERIA | 2 |
airBaltic è una compagnia aerea speciale per il progetto Airbus A220. La compagnia baltica ha trovato che l’A220 si adattava talmente bene alle proprie attività di utilizzarlo esclusivamente per tutti i voli.
Airbus A220-100 e A220-300: Quali Compagnie Volano Entrambe le Varianti
| Compagnia Aerea | A220-100 | A220-300 |
|---|---|---|
| Delta | 45 | 41 |
| SWISS | 9 | 21 |
| ITA Airways | 12 | 19 |
| Bulgaria Air | 2 | 5 |
Poi c’è un altro gruppo speciale di compagnie aeree. Quelle che operano entrambe le varianti dell’aeromobile Airbus di produzione canadese, l’A220-100 e l’A220-300.
L’A220-100 si è dimostrato più un aeromobile di nicchia che riempie uno spazio molto specifico nelle flotte delle compagnie aeree entrando in diretta competizione con aeromobili regionali come la serie Embraer E2.
Attualmente solo 4 vettori in tutto il mondo operano entrambe le varianti di aeromobile.
Airbus A220-100: Classifica Utilizzatori della Variante Più Rara
| Cliente | Paese | Regione | Opr |
|---|---|---|---|
| DELTA AIR LINES | STATI UNITI | N | 45 |
| ITA AIRWAYS | ITALIA | E | 12 |
| SWISS | SVIZZERA | E | 9 |
| BULGARIA AIR | BULGARIA | E | 2 |
| CROATIA AIRLINES | CROAZIA | E | 2 |
Come detto sopra, l’A220-100 è un aeromobile piuttosto di nicchia. ITA Airways lo ha ordinato per sostituire i precedenti Embraer E190 di Alitalia per operare voli da e per il London City Airport.
Delta lo usa come aeromobile regionale a raggio esteso, capace di servire rotte più lunghe mantenendo l’economia di un aeromobile più piccolo ad alta efficienza.
Nonostante siano attivi 70 Airbus A220-100, questi sono distribuiti solamente tra 5 compagnie aeree. Ciò ne fa un aereo davvero difficile da trovare in circolazione e particolarmente di nicchia.
Tra le compagnie che utilizzano la A220-100, c’è l’ITA Airways, che lo ha ordinato fin da subito perché aveva necessità di sostituire l’Embraer E190 che utilizzava Alitalia per voli specifici, come quello tra l’aeroporto di Linate e London City Airport.
L’A220-100 è infatti tra i pochi aeromobili certificati per servire il London City Airport (LCY). L’aeroporto è contraddistinto da un avvicinamento particolarmente ripido e sono necessarie delle caratteristiche ben precise da parte dell’aereo per volarci.
Caratteristiche a cui risponde perfettamente l’Airbus A220-100.
Airbus A220-300 Classifica Utilizzatori della Variante Più Diffusa
| Cliente | Paese | Opr |
|---|---|---|
| JETBLUE AIRWAYS | STATI UNITI | 62 |
| AIR FRANCE | FRANCIA | 56 |
| AIRBALTIC | LETTONIA | 55 |
| BREEZE AIRWAYS | STATI UNITI | 54 |
| AIR CANADA | CANADA | 42 |
| DELTA AIR LINES | STATI UNITI | 41 |
| SWISS | SVIZZERA | 21 |
| ITA AIRWAYS | ITALIA | 19 |
| QANTAS | AUSTRALIA | 11 |
| KOREAN AIR | COREA DEL SUD | 10 |
| CROATIA AIRLINES | CROAZIA | 6 |
| TAAG ANGOLA | ANGOLA | 6 |
| ANIMAWINGS | ROMANIA | 5 |
| BULGARIA AIR | BULGARIA | 5 |
| IRAQI AIRWAYS | IRAQ | 5 |
| AIR TANZANIA | TANZANIA | 4 |
| CYPRUS AIRWAYS | CIPRO | 4 |
| SMARTWINGS | REPUBBLICA CECA | 4 |
| AIR AUSTRAL | FRANCIA | 3 |
| AIR NIUGINI | PAPUA NUOVA GUINEA | 3 |
| IBOM AIR | NIGERIA | 2 |
La variante più grande, ovvero l’Airbus A220-300, è quella più diffusa. Le compagnie aeree ne apprezzano la capacità di operare con elevata efficienza sia tratte brevi che rotte più lunghe.
Le dimensioni posizionano l’A220-300 tra gli aerei regionali e i più grandi narrow body, come l’A320 o le varianti più piccole del Boeing 737.
Storia dell’A220: Da Bombardier CS100/CS300 all’Acquisizione Airbus
Non tutti sanno che l’Airbus A220 non è stato originariamente sviluppato dal produttore europeo. La storia dell’A220 inizia sotto un nome diverso CS100/CS300. Dove il CS100 corrisponde all’A220-100 e il CS300 all’A220-300.
Il produttore canadese Bombardier ha sviluppato l’aereo per poi cederlo alla Airbus quando si è imbattuta in difficoltà nel vendere i suoi CS100 e CS300 all’estero.
Al momento dell’acquisto Airbus ha ribattezzato l’aereo da CS100 e CS300 ad A220-100 e A220-300.
Tutt’ora questo rimane l’unico modello a non iniziare con un 3 dopo la A.
Eventualmente Bombardier ha venduto completamente le sue quote nel progetto.
L’Airbus A220 è ora una joint venture tra il governo del Quebec e Airbus, con gli aerei che vengono assemblati a Mirabel nei pressi della città canadese di Montreal.
Specifiche Tecniche A220: Prestazioni e Caratteristiche
| Specifiche | A220-100 | A220-300 |
|---|---|---|
| Lunghezza | 35m | 38.7m |
| Larghezza fusoliera | 3.5m | 3.5m |
| Larghezza cabina | 3.28m | 3.28m |
| Apertura alare | 35.1m | 35.1m |
| Velocità di crociera | M0.78 | M0.78 |
| Autonomia | 6,390Km | 6,297Km |
| Capacità carburante | 21,805l | 21,508l |
| Peso massimo al decollo | 63.1t | 70.9t |
| Peso massimo all’atterraggio | 54.2t | 60.6t |
L’Airbus A220 è molto speciale anche nel modo in cui è costruito. Sono utilizzati in parte materiali compositi.
Questo ha permesso di installare finestrini più larghi e garantire all’aeromobile maggiore autonomia.
Sebbene la sua capacità a pieno carico sia spesso sotto i 150 passeggeri (in configurazione a 2 classi) l’A220 può coprire rotte oltre 6.000 km.
Esperienza di Volo A220: Comfort Passeggeri e Cabina
Come passeggero volare su questo aereo è un’esperienza molto piacevole. Personalmente è uno dei miei aerei preferiti su cui volare come passeggero, nonostante sia uno dei più piccoli.
Anche se è un aeromobile a fusoliera stretta, la cabina sembra spaziosa. Per di più ci sono solo 5 posti per fila in una configurazione 3-2 in Economy class.
I finestrini sono molto grandi e creano l’effetto ottico di una cabina molto più spaziosa di quando non sia veramente.
Infine le cappelliere di nuova generazione assicurano che ci sia abbastanza spazio per i bagagli a mano di tutti, anche su voli completamente pieni.