Recensione KLM A321neo: Esperienza di Volo Amsterdam-Roma 2025

Sono finiti da tempo i giorni dei viaggi domestici europei contraddistinti dal confort. Le compagnie aeree tradizionali si sono adeguate alla domanda del mercato dell’aviazione per voli economici allineando ciò che offrono alle compagnie low-cost. Tuttavia, ci sono ancora differenze nel volare con una compagnia aerea piuttosto che un’altra. In questa ultima recensione vi mostrerò com’è volare con KLM su un volo europeo di medio raggio a bordo del loro nuovo Airbus A321neo.

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KLM A321neo Dettagli Aeromobile: Volo KL1603 Amsterdam-Roma Fiumicino

Iniziamo coprendo qual è il volo KLM in questione e l’aeromobile. Questo volo faceva parte di un viaggio di andata e ritorno da Roma Fiumicino a Quebec City e ritorno via Montreal e Amsterdam. Ho volato verso Quebec City con Air France, mentre la parte di ritorno del viaggio con KLM.

Il mio volo da Montreal ad Amsterdam mi ha lasciato leggermente insoddisfatto su alcuni aspetti ed ero curioso di vedere se quello che avevo sperimentato sul settore lungo raggio si ripetesse anche su quello di medio raggio.

Il collegamento su cui ho volato era il volo KLM KL1603 da Amsterdam a Roma Fiumicino il 21 giugno 2025. L’aeromobile era uno dei più nuovi della compagnia aerea, un Airbus A321neo costruito nel 2024 consegnato a KLM il 19 dicembre 2024. La registrazione dell’aeromobile su cui ho volato nel settore Amsterdam-Roma era PH-AXD.

KLM intende utilizzare questo tipo di aeromobile come pilastro delle sue operazioni europee, in sostituzione dei Boeing 737-800. A differenza di altri vettori che hanno optato per le varianti A321LR o XLR, la compagnia aerea olandese ha optato per la versione standard dotandola di una configurazione ad alta densità , con un totale di 227 posti in classe economica. La business class viene creata bloccando il posto centrale creando la classe EuroBiz che tutti amiamo odiare.

Esperienza Aeroporto Amsterdam Schiphol: Imbarco e Transit

Ora ecco dove le cose hanno iniziato a non soddisfare davvero le aspettative per una compagnia aerea come KLM. Ho bei ricordi di quando volavo con gli iconici aeroplani blu da bambino, ma devo dire che l’esperienza attuale non è stata all’altezza dei miei ricordi.

L’esperienza di transito attraverso Amsterdam comporta camminare molto. Questo è particolarmente il caso quando si trasferisce da un volo a lungo raggio ad uno europeo. Ma personalmente non ho problemi con questo.

Quello con cui ho avuto un problema è stata la disorganizzazione che c’era durante la fase di imbarco. La chiamata per i gruppi di imbarco 1 e 2 (classe Business e Premium Economy e membri Gold Flying Blue) non era chiara e non era disponibile un percorso verso il gate. Pertanto dovevi farti strada a gomitate verso il gate. La stessa cosa è successa per i viaggiatori del gruppo 3 (membri Silver Flying Blue).

L’imbarco è stato poi effettuato tramite autobus dato che l’aeromobile era parcheggiato in una posizione di sosta remota. Non mi lamento affatto di questo, è sempre bello essere trasportati in autobus in un aeroporto da appassionato di aviazione quale sono.

Cabina Classe Economica KLM A321neo: Interni e Prime Impressioni

La cabina nel complesso ha un bell’aspetto, gli interni sono tutti nei colori standard KLM con tonalità  di blu. L’illuminazione d’ambiente è anche presente sull’aeromobile creando un’atmosfera rilassante per sistemarsi nel proprio posto.

Come per tutti gli altri miei voli in questa serie, ho deciso di prenotarmi un posto nell’ultima fila della classe economica, sperando che l’aeromobile si riempisse dalla parte anteriore lasciando uno o due posti vuoti accanto a me. Ero seduto al finestrino e avevo una persona accanto a me, la donna aveva il posto vuoto accanto a lei dal corridoio ma non si è spostata lì, il che significa che siamo rimasti vicini per l’intera durata del volo (mah!).

Comfort Sedile e Spazio Gambe: Recensione Volo Europeo 2 Ore

Potrebbe essere stata la lunga giornata che avevo avuto prima di salire su questo volo, che includeva un viaggio in autobus di 3 ore e un volo notturno di 6 ore, ma ho trovato il posto piuttosto scomodo dopo circa un’ora seduto. Era molto rigido e in qualche modo percepivo l’alta densità  della cabina.

Lo spazio per le gambe non era generoso come nei settori precedenti con solo pochi centimetri tra il mio ginocchio e il sedile davanti. Sono alto 178cm, nella media.

Nuove Caratteristiche: Vani Portabagagli Più Grandi e Supporti Dispositivi

Potete considerare queste caratteristiche rivoluzionarie? No, non proprio. Tuttavia rendono l’esperienza un po’ più tollerabile. Poiché l’A321neo ha vani portabagagli più grandi, c’è praticamente spazio per il bagaglio di tutti.

Il supporto dispositivo dello schienale vi permette di guardare qualcosa sul vostro telefono durante il volo ma tutto quanto sopra non è nulla di rivoluzionario.

Presente anche sullo schienale una porta USB-C a ricarica rapida, che è un bel tocco considerando che la maggior parte dei dispositivi ora usa questa come porta standard.

Servizio di Bordo KLM: Cibo, Bevande e Performance Equipaggio

Quindi inizierò notando alcune cose sul servizio, che include l’equipaggio. La preparazione della cabina prima dell’atterraggio, ancora una volta non eseguita perfettamente come sul volo da Montreal ad Amsterdam. Finestrini lasciati chiusi e alcuni schienali non completamente in posizione verticale. Questo aspetto mi è sembrato un po’ trascurato.

Per quanto riguarda cibo e bevande. Su voli brevi come questo volo Amsterdam-Roma KL1603 ricevete un panino e una bevanda a vostra scelta. Ora, il panino era una delle cose più secche e aciutte da mandare giù che abbia mai mangiato. Fortunatamente avevo il mio caffè a portata di mano. Il panino, se ve lo state chiedendo, era con formaggio e marmellata di fichi in pane di segale.

Il servizio è stato comunque veloce ed efficiente permettendo di fare un piccolo pisolino prima di iniziare la discesa verso l’aeroporto di Roma Fiumicino.

Intrattenimento e WiFi: Rimanere Connessi Amsterdam-Roma

Se davvero non riuscite ad aspettare due ore tra il decollo ad Amsterdam e l’atterraggio a Roma Fiumicino, c’è il WiFi disponibile per l’acquisto.

Esperienza Arrivo Roma Fiumicino: Sbarco e Servizi

Roma è diventato un aeroporto molto bello e la maggior parte delle volte, quando viaggiate con una compagnia aerea tradizionale ottenete un parcheggio con jetway. Questo è stato il caso di questo volo KLM KL1603 da Amsterdam a Roma Fiumicino. Quello che dirò dell’aeroporto di Roma è che la gestione bagagli è ancora piuttosto lenta nella maggior parte delle occasioni, anche se il vostro bagaglio ha un’etichetta di priorità  frequent flyer attaccata.

Valutazione Rapporto Qualità -Prezzo: KLM A321neo Rotte Europee

Molto onestamente non penso ci sia molto più valore nel volare sul nuovo Airbus A321neo KLM rispetto a qualsiasi altro dei suoi aeromobili a corridoio singolo. Certo è bello viaggiare su un aeromobile nuovo di zecca ma non è che otteniate un’esperienza di viaggio molto più confortevole solo per questo.

Verdetto Finale: Recensione Volo KLM A321neo Amsterdam-Roma

Come ho detto prima sono rimasto un po’ deluso dall’intera esperienza. Inoltre alcune istruzioni dell’equipaggio vi fanno sentire più come se foste lì per aiutarli piuttosto che essere loro ospiti e clienti.

Per esempio, siamo atterrati a Roma Fiumicino e l’equipaggio ha chiesto di chiudere i finestrini in modo che l’aeromobile rimanesse fresco. Questo è qualcosa che l’equipaggio dovrebbe fare da solo dopo che i passeggeri sono sbarcati. Lo facevo quando ero assistente di volo, ma non avrei mai chiesto ai passeggeri di farlo.

Questo tipo di richiesta si abbina al precedente settore Montreal-Amsterdam quando ci è stato chiesto di aiutare l’equipaggio chiudendo i compartimenti portabagagli (quelli facili da chiudere sull’A330-300). Semplicemente non vi sentite molto coccolati.

L’aeromobile in sé è bello, come dovrebbe essere essendo nuovo di zecca. Ma a parte questo la configurazione vi fa sentire un po’ angusti e il servizio e il catering non sono nulla per cui valga la pena fare un percorso particolare.