
La trimestrale del Q1 della Norse Atlantic sottolinea ancora le tantissime difficoltà della compagnia aerea scandinava a generare utili. Inoltre, il prezzo del petrolio sta impattando significativamente sui conti della Norse Atlantic, che si tiene a galla principalmente grazie agli accordi di Wet Lease con compagnie aeree come la Indigo.

ITA Airways chiude il 2025 con un utile netto di 209 milioni di euro, un traguardo storico condizionato perಠda fattori extra-operativi. Mentre l’EBIT si attesta a 25 milioni per il secondo anno consecutivo, analizziamo il paradosso di un bilancio che vede crescere i ricavi del 2,7% a fronte di una riduzione dei voli dell’11%.…

Il 2025 di ITA Airways si chiude con un EBIT di 90 milioni di euro e una crescita del lungo raggio. Analizziamo perché il balzo del 17,5% nel RASK domestico è il vero segnale di svolta rispetto al passato di Alitalia e cosa aspettarsi dall’integrazione totale in Lufthansa e Star Alliance nel 2026.

Sulla carta, Boeing ha guadagnato 8,7 miliardi nel Q4 2025. In realtà , ha venduto una divisione per coprire un buco operativo. Analizziamo il “miraggio dei profitti”, le difficoltà della Difesa e il boom delle consegne per svelare la vera situazione verso il 2026.

United Airlines registra ricavi record per l’anno 2025, nonostante l’incremento dei costi operativi è riuscita a mettere a segno un margine operativo superiore al 2024. Ecco come ha fatto.

Embraer pubblica i dati iniziali sulle consegne 2025: 233 aerei (esclusa la Difesa) e guidance centrata. Ma l’Aviazione Commerciale chiude a 78 unità , appena una sopra il minimo del range, con consegne molto concentrate nel Q4. Ecco cosa emerge dal mix E175/E2 e cosa cambia nel 2026.

Giugno ha portato alla chiusura del secondo trimestre 2025 e con esso arriva la stagione dei risultati finanziari. Tutte le principali compagnie aeree, in particolare negli Stati Uniti, stanno rilasciando le loro cifre per il secondo trimestre dell’anno. Mentre aspettiamo ancora l’earnings call di American Airlines, abbiamo già informazioni su come Delta Air Lines si…

I report finanziari provenienti dagli Emirati Arabi Uniti possono confondere un po’. Mentre Emirates segue la struttura dell’anno fiscale britannico (che inizia ad aprile e termina a marzo), Etihad, con sede ad Abu Dhabi, segue l’anno fiscale più diffuso globalmente che coincide con l’anno solare. Abbiamo quindi appena avuto l’opportunità di esaminare i risultati raggiunti…

Non sorprende che Emirates abbia nuovamente registrato profitti, sia nelle operazioni aeree che come gruppo nel suo complesso. Ciò che in qualche modo sorprende è il ritmo con cui continua a raggiungere tali risultati, con profitti che sono saliti ancora più in alto nel 2024. Diamo un’occhiata agli indicatori chiave di performance che la compagnia…

Siamo nel pieno della stagione delle trimestrali del Q1 per gran parte del mondo, tuttavia per alcune compagnie aeree come Norse e altre con sede nel Regno Unito marzo ha segnato la chiusura dell’anno fiscale 2024. I risultati mostrano una situazione in miglioramento per la Norse Atlantic, ma non ancora abbastanza per generare profitti e…
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